令阿加尔没想到的是，征用油轮是如此困难，由于德国潜艇在大西洋航路上击沉大量英国运输船，国内能出海航行的油轮已少得可怜，谁都舍不得拿堪用油轮充当"超级燃烧弹"。于是，阿加尔组织大批人马前往废船停泊地，用一大堆废船拼装出三艘能够航行的"火船"。
火攻油轮总算准备就绪，每艘船上都装了2000-3000吨"阿加尔特别混合物"，角落里塞满各种火药。不过有一点让阿加尔感到意外：这些燃料和火药挥发出大量有毒气体，令呆在船舱里的船员们昏昏沉沉，阿加尔不得不为大家增配防毒面具。7月22日，阿加尔向丘吉尔汇报具体行动细节：火攻船将根据风向和潮流择机出发，接近目标港口时设置定时引爆器，全船只留下两三个人，其余人全部撤到尾随的接应船上。火攻船继续向目标港口前进，船上留下的人在冲入港口前的最后一分钟乘坐快艇逃生。随即，火攻船会在潮汐推动下漂入港口，引燃港内的德国舰船。
出师不利，黯然收场
1940年9月26日，火攻船队终于盼到出击的命令。当天夜里，三艘火攻船、数艘驱逐舰、鱼雷快艇以及接应船只陆续离开英国港口，其中两艘火攻船驶向法国港口加莱，一艘驶向布伦。与此同时，英国皇家空军出动轰炸机佯攻比利时奥斯坦得港，以转移德国人的视线。
然而，火攻船队出师不利，离开港口不久，两艘火攻船就发生故障，不得不被驱逐舰拖回，剩下的一艘继续前进了一阵子，却发现海上风向开始变化，要知道"卢希德行动"对风向和潮汐条件要求很高，否则烧不到敌人，倒会伤及自身。丘吉尔曾叮嘱阿加尔，哪怕有一点不利因素都要中止行动。无奈之下，阿加尔电令接近到布伦港7海里外的火攻船返航。
