作为一个时代的海上主战平台，每个国家第一艘航母的出现都有着不同寻常的背景，而它们的服役生涯也往往是一段曲折离奇的经历。
一度"很冒险"的飞机起降
1917年8月2日，英国飞行员邓宁少校驾驶一架"幼犬"式飞机，缓缓降落在英国"暴怒"号母舰甲板上，正在等待的7名飞行员赶紧拽住飞机每个翼梢下面的小绳套，随后邓宁关闭发动机，让飞机停住。这是世界上飞机第一次降落在航行中的军舰甲板上，当时在英国海军中引起很大轰动。但邓宁却认为，甲板上有专人给飞机保驾，试验并不完美，于是，几天后他进行了第二次试验。一开始，降落很成功，但由于甲板操作人员疏忽，没有制动的飞机被风一吹，撞坏了升降机围板。邓宁立马进了另一架飞机，再次起飞，然而他在准备侧滑降落时发现位置有些偏高，于是重新发动发动机再飞一圈，不料发动机突然熄火，飞机翻落掉海，当抢救人员到达时，憧憬着未来航空母舰身影的邓宁已经在驾驶舱里死去……
这里提到的"暴怒"号就是早期的航母。它原是一艘巡洋舰，在改建的过程中不再安装前炮塔，而装上飞行甲板。在邓宁飞机失事后，英国海军部又拆掉"暴怒"号的后炮塔，加装飞行甲板，这样一来就出现了海军史上第一艘以常规起降飞机为主要武器的战舰。当然，由于该舰的飞行甲板被舰桥分成前后两部分，因而不能称作真正的航母。在它之后于1918年建成的"百眼巨人"号，才初步具备真正航母的基本要求---直通甲板。
据说，"百眼巨人"号在做海上验收试验时，发生过一件有趣的事：它在拥挤的锚地全速行驶，以满舵转弯时，可升降的驾驶室突然降下去了，里面的所有权威人士一下子不见了。幸运的是，"百眼巨人"号有两套操作系统。"百眼巨人"号虽然服役了，但一战很快结束了，该舰因此没能一展身手，只能默默地做飞机降落试验训练平台。由于初期使用"骆驼"式和"支柱"式飞机试验仍然不是百分之百成功，有人告诫说："在飞行甲板上降落仍然是、而且今后可能仍将是冒险……"
沦为二流的首艘"纯种"航母
无论"暴怒"号还是"百眼巨人"号，都是"半路出家"改造而成的航母，至于真正"纯种"的航母就得说说"凤翔"号和"竞技神"号。早在1918年，英国人就开始着手建造专用航母。无奈的是，随着一战结束，军队裁减，"竞技神"号的建造进度慢了下来，直到1923年才正式服役，把"世界第一"的头衔拱手让给日本"凤翔"号。
作为长期"以英为师"的日本海军，对英国的一举一动时刻保持关注。1920年，日本紧跟英国步伐，开工建造第一艘航母---"凤翔"号，1922年12月正式服役。"凤翔"号标准排水量只有7000多吨，远小于"竞技神"号的一万多吨，由于舰体尺寸太小，飞行甲板狭窄，舰上的岛式建筑显得格外碍事，很不受飞行员欢迎。于是服役不久，"凤翔"号就把这个上层建筑拆掉，成为一艘完全平甲板的航母。之后，随着飞机尺寸和重量的增大，就算拆掉岛式建筑，"凤翔"号狭窄的甲板起降飞机也越来越困难。正因为此，到1934年，"凤翔"号基本被打入另册，沦为二流战舰，只能干干训练之类的工作。二战前夕，急于搜罗作战力量的日本海军想起这艘最古老的航母，于是又紧急对飞行甲板进行加宽和加长，总算是勉强可以使用零式等新型舰载机。
