但在1958年席卷全国的"大跃进"浪潮、追求高指标的风气影响下，歼击机的性能指标一路攀升，以致严重脱离了我国的实际。
1958年8月，航空工业局根据空军的要求，决定将东风104改名为东风107，此东风107已非彼东风104了。
东风107气动布局参考美国F－8U，采用可变攻角的上单翼，翼展9米，机高16．4米，机翼面积34．98平方米，飞机正常起飞重量11500千克，燃油重量（机内）3000千克，最大使用过载8g，最大平飞M数最初为1．8，实用升限20000米。最大爬升率200米／秒，航程2100千米，续航时间2小时10分。装两台沈阳发动机厂研制的红旗－2号，单台推力4200千克，加力推力5480千克。
后来赵尔陆部长带队到哈军工参观学习，在东风113高指标的影响下，又将东风107飞机的M数提高到2。
哈军工超苏越美：世界上首个"双二五"歼击机方案出台
东风113歼击机设计方案的提出者是哈尔滨军事工程学院（简称哈军工）。在1958年春，哈军工空军工程系部分师生提出设计新式战斗机的要求，得到系党委的支持。系主任唐铎召开各专科主任及教研室主任会议进行商讨，一致同意设计新战机，其作战对象为美国的F－105和B－58，初始设计性能为M2．0，高度20000米。
后来国防科委秘书长安东将作战对象定为美国1958年刚刚装备部队的F－104"星"式高空高速歼击机，遂将战斗机的性能指标大为提高，开始设计号称"双二五"即飞行速度M2．5，升限25000米的歼击机，即后来正式命名的东风113。当时这种高性能的歼击机世界上还没有。
东风113是单座、后掠翼、高空高速歼击机。机头装有雷达，两侧进气，进气锥可自动调节。其机翼是箭形全金属中单翼，翼型为两缘尖的园弧型，翼面有3个翼刀，后缘内侧有后退开裂式襟翼，襟翼前方是与副翼联动的扰流片，副翼带有气动补偿装置。后掠式水平尾翼。其机身为细长硬壳式，分为三段。
飞机装一台带加力的涡轮喷气发动机和一台液体火箭发动机。涡轮喷气发动机有八级轴流式压气机，12个环管式火焰筒，喷口直径连续可调，首次翻修寿命100小时。设计海平面最大推力7800千克，加力推力11000千克。液体火箭发动机结构重70千克，在18000米高度上，推力为1200千克，使用寿命不低于10次。
