"大跃进"风潮席卷全国，"全民办航空"骤然升温
中国航空工业从修理走向制造，通过苏联的援助以及自己的实践，积累了宝贵经验。但在1958年"大跃进"之风从农业吹向工业，席卷全国之际，也开始变得不谨慎了，认为设计制造飞机非常容易，开始不切实际地盲目追求高指标，甚至"超英赶美"。
8月21日，毛泽东在中央政治局扩大会议上说，每个公社都将公路修通，修一条宽一点的洋灰路和柏油路，不种树，可以落飞机，就是飞机场。将来每个省都搞一二百架飞机，每个乡平均两架，大省自己搞飞机工厂。此言一出，成为"大跃进"中全民办航空的滥觞。
于是一时间，航空工厂、航空院校甚至非航空系统都开始自己上项目造飞机，型号之多令人眼花燎乱。据不完全统计，在1958年"全民办航空"的浪潮中，除南京点击查看南京及更多城市天气预报航空学院研制的1架靶机、上海点击查看上海及更多城市天气预报飞机厂研制的1架水上飞机外，其他部门推出的共计17个型别都是低水平重复的运输机。
这些飞机，大都采用现成的发动机以及一部分现成的飞机零部件，匆匆组装而成，试飞一、两次，欢呼"成功"后便束之高阁，甚至自消自灭。应该说，这次"全民办航空"，虽在一定程度上普及了航空知识，别无其它实质性成果。
"国家队"跃跃欲试：从歼教－1起步
与"全民力、航空"不同的是，"大跃进"中还出台了两种性能极为先进的歼击机项目，并由国家批准研制，由航空工业主管部门组织研制，这就是东风107和东风113。
沈飞设计室成立于1956年。早在1956年，全国向科学技术进军的浪潮中，航空工业制订了航空科研发展规划，其中一个重要举措就是要填补中国飞机、发动机设计的空白，建立飞机、发动机设计机构。1956年8月2日，航空工业局局长王西萍下达命令，分别在沈阳点击查看沈阳及更多城市天气预报飞机厂和沈阳发动机厂建立飞机设计室和发动机设计室。任命徐舜寿为飞机设计室主任设计师，黄志千、叶正大为副主任设计师。任命吴大观为发动机设计室主任、虞光裕为副主任兼主任设计师。而东风107设计方案的前身就是沈阳飞机设计室提出的东风104。
