在1959年1月东风107试制图纸完成以后，2－5月，飞机设计室又对图纸审查修改，5月完成了经修改过的图纸东风107A。在8月停止试制后，由于期望使用的红旗二号发动机难以按计划完成，飞机设计室还改型设计过东风107S。同年9月，根据厂党委的决定又设计了东风107Z战术侦察机，同时作为107A的试验机。后来又设计过东风107J教练机等过渡方案，都未投入试制。
1959年3月，哈军工派于达康带领空军工程系几个同志到沈阳飞机、发动机工厂了解情况。当时工厂同时试制两种飞机，要求东风113于当年试制出来向国庆节献礼。工人们每天敲锣打鼓到第二设计室，要求送生产图纸下车间试制。于达康同教授、教员、设计组长、车间主任、工程师、工厂领导、老工人、军代表都谈过话，边谈边研究、他们的意见基本一致：今年国庆节肯定试制不出来，明年国庆节也试制不出来，再过10年完成试制任务也没有把握。他们认为当时有三大困难。
首先，要做的许多试验无法进行，如：空气动力试验，学院的低速风洞才开始设计，工厂的高速风洞、天秤未过关。又如：飞机弹射座椅试验，发动机的叶片、燃烧室、尾喷口等部件实验和发动机高空试验，因没有实验室无法进行。还有"热障"问题经过半年多的艰苦攻关，尚无结果。
其次，需要的许多材料，如飞机需要的钛合金、有机玻璃、泡沫塑料、硅橡胶和发动机需用的耐高温高压的多种高强度钢材我国还没有。制造无线电元件的锗，国内研制的质量太差，硅国内尚未研制出来。
第三，需要的新工艺，如钛合金、发动机叶片的加工等等，国内尚来研制出来。
于达康把东风113试制的情况和困难向哈军工领导汇报后，他们认为问题比较大，确定：立即通知学院在工厂参加研制的师生，不要把设计图纸下到车间，以免给国家财产造成损失。同时，向中央军委报告，说明在东风113研制过程中需要的试验条件、新工艺、新材料和许多重大技术问题目前国内都未过关；而要解决这些重大问题，估计需要10年时间，因此东风113飞机1959年、1960年不可能上天。面对这些情况，是继续搞下去，还是停止另作部署，请求中央、军委给予指示。
1959年哈军工400多名师生在工厂进行详细设计，由于遇到一些技术问题和材料问题并且和工厂产生一些矛盾，试制工作处于半停顿状态，到1959年9月，试制东风113的工时仅完成1034个。为此，试制领导小组于10月22日召开第三次会议，决定为确保东风113试制，停止东风107的试制，并且准许东风113设计性能降为M2．0－2．5。会后，沈阳飞机设计室与第二设计室合并，主任是哈军工空军工程系专科主任王秀山，副主任为罗时钧、徐舜寿、黄志千、叶正大、杨庆雄、黄序。沈阳发动机厂的两个设计室也合并，主任是董绍庸。
