两种高性能战机同在一个飞机制造厂试制举步维艰
1958年10月31日，东风113试制领导小组召开第一次会议。关于东风113的试制地点发生争论：赵尔陆和航空工业局的同志提出，鉴于沈阳飞机厂已有东风107试制任务，还着手仿制"米格"－19，无力承担东风113的试制，建议在南昌点击查看南昌及更多城市天气预报飞机厂试制。哈军工的同志不同意，坚持在沈阳飞机厂这个具有试制生产喷气式飞机经验的工厂来进行。
后经刘亚楼斡旋，将东风113定在沈阳飞机厂试制（将两个型号、存在竞争的同类歼击机放在一个工厂试制，这也是绝无仅有的事情！）。试制领导小组决定，哈军工的飞机、发动机设计人员到沈阳飞机厂和沈阳发动机厂，航空雷达的设计人员到西安点击查看西安及更多城市天气预报军事电讯工程学院，其他的设计人员到有关工厂、院校、科研单位参加研制工作，并归该单位领导。
11月，航空工业局奉命下达《关于试制东风113高速歼击机的决定》，要求沈阳飞机厂、沈阳发动机厂同时研制两种高性能的歼击机－东风107和东风113及其配套的发动机。
哈军工也立即行动，决定空军工程系空气动力学教研室副主任马明德教授负责学院低速风洞设计建设，院理论力学教研室主任陈伯屏教授负责"热障"攻关。陈伯屏和空军工程系空气动力学罗时钧教授、航空发动机教研室副主任董绍庸教授等带领一、二、三期学员约400人于1958年10月下厂参加研制工作。沈阳飞机厂成立第二飞机设计室，专门负责设计东风113（这种由大学教师带领大批未毕业的学生作为尖端飞机的设计人员，是一种"人海战术"的形式，在世界航空史上也是绝无仅有的）。二、三期学员没有学完的课程，教员到厂继续授课。学员一边听课学习，一边参加研制工作。到1958年12月，沈阳飞机设计室基本完成东风107生产图设计。
根据中、苏商定的协议，1959年2月27日，由航空工业局副局长徐昌裕带队，叶正大等设计师带着东风107的图纸资料去苏联咨询。同时，将东风107的模型也送往苏联吹风。技术咨询进行大约8次，到同年9月结束。在咨询中发现设计方案有重大技术问题，主要是攻角可变机翼不安定，阻力估算小了，性能达不到预定的要求。这一情况于6月份报告航空工业局之后，8月经赵尔陆部长批准，航空工业局决定停止试制东风107，但设计修改工作仍继续进行，发动机的试制工作也继续进行。
