薪酬可差一倍
事实上，对于很多老牌国有航企来说，通过各种手段阻止飞行员离职，也是无奈之举。最近几年，尽管国有航企的薪酬水平也在提升，但新建航企的吸引力依然巨大。
在普通人眼里，飞行员绝对已算是高收入群体，不过不同航企之间薪酬待遇其实差异很大。比如一家国有航企的机长每月到手的薪水在4万到5万元，但一些民营航企挖人的价码依然可以提升一倍，有的新成立公司甚至开出12万~15万元的月薪。
"培养一名飞行员需要耗费大量的人力、物力和时间，如果轻易离职，公司的损失巨大。"一家国有航企的管理层告诉记者，对中国高速发展的民航市场来说，成熟的飞行员本来就供不应求，近年来民航又在陆续放开公务机等通航公司、民营航空的成立，这些公司有钱买飞机，但等不及自己培养飞行员，只能通过高薪从传统公司挖角。而传统公司不愿放人，大多选择拖延战术，这样又造成另外一个悖论，一方面全国每年有200多名飞行员因为离职问题没解决无法飞行，一方面航企还要通过更高薪从国外聘请外籍飞行员填补空缺。
