国航湖北分公司的机长张颖，就是经历了一年多离职风波的当事人之一。2012年初提出辞职后，张颖并没有得到公司的放行，而是被调到地面工作，之后通过向法院上诉，经历了历时一年半的一审、二审，才获得了离职胜诉的判决，不过，公司并没有给他办理离职手续，而又开始反告张颖，要求其赔偿450万元的相关培训费用。
一位航空公司参与飞行员培训管理的内部人士告诉记者，一般一名飞行员从高中毕业到升任机长，在航校加上公司训练的培训成本最多130万到140万元，而一旦机长离职，航企计算赔偿费用时，绝对不会只有这些数额，少则300万元，多则甚至上千万元。
"官司已经打了一年半，被公司反告后可能又要赔上一年半的时间，通过如此方式增加飞行员离职的时间和经济成本，也的确有飞行员抵不住压力放弃离职。"张颖指出。
而张起淮则表示，目前航空公司处理飞行员的离职问题，主要依据的是2005年由中国民航总局会同人事部、劳动和社会保障部、国务院国有资产监督管理委员会、国务院法制办公室等五部委联合下发的《关于规范飞行人员流动管理，保证民航飞行队伍稳定的意见》（下称《意见》），而《意见》中的很多条款，与2008年颁布的《劳动合同法》的规定相抵触。
