来自国内多家航空公司的近400名飞行员集体向民航局发出的公开信，将国内航空飞行员短缺之下，飞行员与航企之间的矛盾进一步揭开。
上周末，一封名为"自由雄鹰、强我民航"的公开信，开始在网络上传播，信中实名签名的上百名飞行员，呼吁废止与现行法律冲突、限制飞行员离职的行业"规则"，依法制定新的、合理的飞行员费用返还指导意见。这封公开信，也已经通过邮件和快递的方式寄给中国民航局。
"现在很多民航飞行员在提出辞职后，会遭遇公司不放人的情况，即使打赢了离职官司，往往也面临公司索要高达上百万元的赔偿要求。"蓝鹏律师事务所主任律师张起淮昨天告诉《第一财经日报》，这其中有与现行《劳动法》相抵触之处，"目前航空法的缺失、民航局管理的缺位，令航空公司觉得自己的权益得不到保护，飞行员也觉得自己的权益受到侵害，陷入两难和双输。"
虽然张起淮没有参与这封公开信的起草，但每年都会为上百名飞行员打离职官司。张起淮说，目前飞行员与老东家之间在离职问题上面临的矛盾冲突，在中国航空市场高速发展之下，已经越来越突出。
离职难、赔偿高
在这封公开信中，有来自国航、南航、东航、海航、春秋航空、山东航空、华夏航空、西藏航空、四川航空等多家航企飞行员的签名。参与起草公开信的一位机长告诉记者，在公开信上签名的飞行员，并不一定都是想辞职或者已经辞职的，很多只是表达对飞行员能够自由流动的权益的支持。
公开信中谈到，根据法律规定，飞行员作为接受特殊技能培训的劳动者，有权单方面解除劳动关系，但应该依据培训费用或约定的服务期依法进行补偿。但在实践中，航空公司往往通过漫天要价，甚至拒不执行法律条文或法院判决，试图阻止飞行员流动。
