司马辽太郎对于自己的民族曾经有一个略显无奈的评价："与发现世界的欧洲海洋民族和称雄一时的亚洲北方草原民族不同，日本是一个山林民族。""只见树木"的生存环境，导致了日本在细节上的精细和大局观上的混乱。换句话说，"小处精明，不见大势"，似乎是日本民族的天性。
旧"加贺"号。
8月27日，日本海上自卫队最新型直升机航母DDH-184舰在横滨船厂正式下水。该舰继承二战中著名航母"加贺"的名字，被不少中文媒体称为"恶魔重生"。不过，透过这个名字重生的，恐怕不仅仅是日本对于某段"辉煌战史"的回忆，更是这个民族小处精细、不见大局的悲剧性格。
命名规则够死板
其实，有关新舰被命名为"加贺"的争议，最早是在日本国内爆发的。由于二战期间有着那样一艘名头太响的"前辈"航母，日本人很担心新舰会惹来麻烦。除了担心中国的反感，日本同样顾虑到了美国人对"加贺"这个名字的感觉--因为"加贺"真正建立"功勋"的地方，是在太平洋战场。
随着"加贺"号的命名，中文媒体大多关注"加贺"在1932年"一·二八事变"后协助日本陆军对上海发起进攻的劣迹。不过，比起在中国战场的表现，"加贺"真正打响名号是在对美的珍珠港战役中：1941年12月7日凌晨，日本六艘航母"赤城""加贺""苍龙""飞龙""翔鹤""瑞鹤"搭载着新锐战机偷袭珍珠港，重创美国太平洋舰队。是役，在日军损失的29架飞机中，"加贺"号就占了15架。
可以说，作为点燃太平洋战火的急先锋，"加贺"这个名字如果说有挑衅意味，应该是对美国人更浓一些。考虑到日美如今的盟友关系，新"加贺"服役后势必要参与和美国海军的联演，场面恐怕难免尴尬。
既然"加贺"的名字如此敏感，为啥还非要选它呢？恐怕是因为，实在没得可选了。
日本JapanIn-depth网站22日曾经刊登过军事评论员文谷数重的一篇文章，文章不仅预判到了新舰可能会被命名为"加贺"，甚至还道出了这一命名中的"无奈"：虽然明知此举会惹祸，但目前可用而又不惹祸的候选名字实在不多了。根据日本海上自卫队目前沿用的命名规则，直升机航母这样大型的舰艇必须以日本中古时代律令制所划分的古国名字命名，文章开列出了除"加贺"以外几个尚未被现役军舰使用的备选古国名："大和"、"武藏"、"长门"、"陆奥"、"赤城"，懂一点太平洋战争史的人都知道，这几个备选名字个个比"加贺"出名，如果选择这些名字，引来的争议只怕会更大。
事实上，之前就曾有分析认为，现今的日本海上自卫队在给军舰命名时，不仅没有刻意挑衅之心，反而致力于避免惹祸。仅从其对目前服役的四艘大型直升机母舰的命名看来，"日向"和"大隅"都是在二战中没有什么名头的军舰，至于与新"加贺"同级的"出云"，其命名曾于2013年在中国引起强烈反感，日方之所以选这一名字，很可能是因为其同名舰在二战时已经是老旧，只在中国战场上露过脸，重新拿来用至少不会激怒美国人。
所以说，"加贺"号复生，很可能不是因为军国主义，而是因为生性死板的日本人恪守命名规则的缘故。事实上，在军舰命名上的死板教条，倒的确是日本从战前开始一直延续至今的规则，在一战过后至太平洋战争结束前，日本军舰命名有着一套严格的规矩：头等战舰必须以古国名命名，次等以山名，再次以河名，又次以气象，以此类推，很少被打乱过。
然而，值得一提的是，旧"加贺"的命名，却正是这种命名规则为数不多的几次破例之一--身为一艘航母，"加贺"却起了一个战列舰当有的名字。以"严谨"著称的日本人，又为何有如此疏忽呢？
1941年11月26日至12月7日期间，"加贺"号(前)和"瑞鹤"号前往珍珠港。
"半路出家"的航母
"加贺"号航母之所以被命名为"加贺"，是因为它本来应当是一艘战列舰，之所以被改装为航空母舰，源于日本二战前耍的一个小聪明。
1907年，日俄战争之后，"战胜白种人翘楚"的日本野心大大地扩张了一把。西园寺内阁的海军大臣斋藤实趁机提出"八八舰队"的计划，即八艘战列舰、八艘装甲巡洋舰。如此庞大的造舰计划，让深知财政捉襟见肘的日本国会一时难以答应。直到1920年一战结束，见识了列强军备日新月异的日本，才下决心实施该计划。可能是因为憋了太久的缘故，野心勃勃的旧日本海军没有像如今的海上自卫队一般，等到军舰下水才正式起名，而是急不可耐地在船台上就为这些宝贝疙瘩想好了名字。尤其是八艘战列舰，日本海军都想好了响亮的古国名，"加贺"在其中名列第三，建造速度紧随后来真正完工的"长门"和"陆奥"两舰。
