这架"黑寡妇"正是开篇提到的北京航空航天博物馆的那架，它从成都转到了北京，其中经历倒是颇为曲折。
抗战时期，作为大后方的四川地区不仅是提供兵源物资的重要基地，也是许多内迁军事工业的聚集之地。当时的国民政府遂以此为基，借助近在咫尺的美国航空队支 援，建起许多空军院校与工厂。许多当时国内一流航空专家汇聚于成都，更有许多当时一流的先进战机作为研习教材，其中便包括这架"黑寡妇"。
最初这架"黑寡妇"定居于空军机械校，后又转往川大。据川大学子回忆，当时还发生了一场与其有关的官司。
"黑寡妇"入住川大后，停放于锦江边，周围有竹栏以及电网隔绝，并有警示标语与标志。但1948年初，有一个船夫在锦江上撑船而过时，出于好奇，想翻进去 看个究竟。大约那船夫也不识字，不知道那是电网触碰不得，结果当场触电身亡。家属立即上诉到成都地方法院，时任四川大学校长的黄季陆作为法人代表成了被 告，最后宣判结果是川大败诉。判决理由为白天通电、无人看守，船夫又不识字，被判处过失伤人致死罪，负责支付死者丧葬费和生前抚养人的生活费。
新中国成立之后，为集中力量发展航空工业，将清华航空学院、北京工业学院航空系与川大航空系合并成为一所专业的航空院校，此即后来的北京航空航天大学。川 大航空工程系近200名师生也在1952年转往北京，还带上了4架教学飞机，"黑寡妇"便身在其中。在新中国的航空工业建设中，这架曾经守护过中国夜空的 夜间战斗机发挥了巨大作用。
但遗憾的是，据中国科学院院士高镇同回忆，在相当长的一段时间内，由于缺乏维护，这架飞机境况堪忧，连机头标志都已经接近于消失。数年前，美国方面提出要 用两架F-14战机交换这架"黑寡妇"，相关部门对"黑寡妇"才加以重视。在发现其独有的航空文物价值之后，这架飞机已被翻修一新，搬进了重建的北京航空 航天博物馆，并成为了镇馆之宝。
