最先运到的是BM-21火箭炮，以帮助埃塞人在雨季到来前打退敌人的进攻。接下来的两周，苏联人让西方观察家们惊呆了--每隔20分钟，即有一架运输机抵达亚的斯亚贝巴。根据古巴学者提供的资料，至少225架苏联军用运输机参与此次行动，包括安-12、安-22和伊尔-76，它们在4个月里向埃塞俄比亚运送600辆T-55、T-62和PT-76坦克，300辆BMP-1履带式战车、BTR-60和BRDM-2轮式装甲车，近400门火炮、迫击炮和火箭炮，外加百余架固定翼飞机和直升机（均以散件方式运输，然后就地组装），总价值将近10亿卢布。为保障密集的"空中交通网"，苏联还专门发射了一颗"宇宙-964"军用卫星。
需要指出的是，苏联当时吞吐能力最强的安-22在行动中曾经出现"意外"。苏联第8、81运输航空兵团共出动4架安-22，完成18次飞行，运送455吨物资装备，其中包括37辆BMP-1战车。12月12日，第81运航团的加里宁少校驾驶一架舷号为"苏联-08839"的安-22降落在亚的斯亚贝巴机场后，他在转弯时飞机滑出跑道，陷入草坪中。事故原因是安-22转弯半径要求在30米以上，而跑道宽度勉强达到34米，驾驶员稍有不慎就将飞机开出跑道。由于埃塞首都机场设施简陋，所有工具都不能将安-22这个庞然大物拖回正轨，致使机场关闭两个昼夜，最终驻埃苏联军事总顾问彼得罗夫大将在请示莫斯科后，决定销毁这架安-22，为后续空运腾出场地。不过，该机的航空装备机械师巴拉诺夫不忍看着心爱的飞机就此"牺牲"，他最终劝说彼得罗夫采取"变通方式"，先拆除起落架上的所有立柱，然后在轮胎下面铺设多层垫板，最终用两辆坦克将安-22拖出草坪。此时距离执行销毁飞机任务的最后期限只剩下两个小时。随后，所有安-22退出空运行动，改用操作性更强的伊尔-76。
