哈军工主持工作的副院长刘居英就东风113研制问题做了专题发言。他在发言中质问赵尔陆：（1）东风113飞机经过几次审查，都是可靠可行的，为什么到处吹冷风？在各种公开会议上，你都同意了，但是在实际工作中却推不动。在工厂做的大部分产品都没有做出来。这是为什么？（2）到底谁执行了中央指示？谁又没有执行中央指示，你为什么不执行中央指示？（3）为什么表面一套，背后一套？（4）为什么这样对待我们中国人自己的创造？为什么采用偷天换日，偷梁换柱，顶、挤、拖的手法，千方百计刁难和压抑初生的新生事物？
在三级干部会议上，着重追究赵尔陆等的个人责任，甚至把东风113飞机因物质技术条件不具备而研制不下去的问题，硬说成是由于赵尔陆、王西萍等的故意消极抵制，实在有失公允。会上，还把问题提到"国防工业中两条路线斗争"的高度，作为执行了所谓彭、黄右倾机会主义路线的错误进行批判斗争。这显然是1959年中共中央庐山会议原安排纠"左"、后来却反而批右的错误在国防工业的延伸 ，是当时夸大社会主义条件下阶级斗争形势严重性的一种反映。
曲终人散，"双二五"战机成泡影
1961年初．国防科委成立航空研究院，沈阳飞机设计室的设计人员划归航空研究院建制。东风113的设计工作也随之转到航空研究院。1961年4月，三机部根据贺龙的指示，明确集中力量搞歼6（米格－19）优质过关，东风113试制暂停。
1961年6月1日，国防工委党组向中央报告："为了缩短战线，集中力量，以最快的速度把'米格'－19和'米格'－21搞出来，东风113暂时适当让一让路，然后在'米格'－21试制成功的基础上再搞东风113。中央批准了这个报告。"
虽然文件规定，部分东风113的工作仍可继续进行，但实际上停止了，也就这样下马了。哈军工把在厂参加东风113设计的部分教员调回学院。毕业学员除分配其他单位的外，其余都分配到航空研究院工作。至此"双二五"东风113的研制曲终人散。
在1958年特定的政治形势下，我国航空工业自行设计制造飞机的尝试遭遇到挫折。歼教－1试制成功了，但军方未能列装，留下了遗憾；东风104与东风107，初始阶段还能按科学规律办事，后来与东风113竞相攀比，不得不中途夭折，东风113，立志"超英赶美"，设计指标严重脱离我国国情和航空工业实际，以失败告终。
