低空飞行必须常态化，这一点非常重要。只有实现由点到线低空飞行的常态化，通用航空的交通属性才能体现、才能成就通用航空产业。
除空域外，通用航空机场不足是阻碍通用航空发展的另一大障碍。现在每年都有超过300架的新通用飞机源源不断进入中国，但一个问题却越来越突出，这些飞机放在哪里？停民航运输机场吗？
现在的民航机场起降时刻本来就很紧张，而由于通用飞机、尤其是螺旋桨类飞机起降动作慢，通用飞机在民航运输机场通常不受欢迎，再则民航运输机场起降及保障费用高，即使让你停靠，动辄数万的单次停靠与保障费用估计也会让人望而却步。
通用飞机的家园是通用航空机场，在通用航空发达的美国，有近2万个机场可以供通用飞机起降。你如果去美国会发现在高速公路边上很平坦，那就是一个通用机场，所以我们通航这也需要地面一个整体系统的保障。
目前我国通用机场和临时起降点的数量只有近400个，但真正能用的少之又少，获得民航局机场运营许可的通用航空颁证机场也就40来个。
