K-36D不仅高速过载低，而且姿态稳定性非常好。这得益于它采用了两根伸开后长达1.8米的稳定杆、以及可旋转的稳定伞系统。两根稳定杆在航向基础上外展15度，使稳定伞处于椅背后的紊流区以外;不论姿态如何变化，始终有一根的稳定功能处于强而有效的状态下，能够迅速把座椅拽回正常姿态。这使K-36D座椅能够始终保持着"立姿"状态，这个状态下减速过载的方向始终是飞行员的胸背方向，人体耐受能力最高，受伤几率最小。
K36座椅的性能之优异，就连美国也心服口服赞不绝口，以至于在90年代联合俄罗斯研发K36座椅的改进型，并参加其下一代战斗机的竞标。这一项目下催生的K-36D-3.5座椅，一改俄式装备粗重、控制功能简单的劣势，集俄美之长获得了部分四代弹射座椅的性能，是现在世界上最先进的型号。
