K36座椅的气动控制设计分为两个部分，气流防护系统与姿态稳定系统。气流防护系统有两个作用，首先是减弱高速气流对飞行员吹袭，其次是减小座椅的整体阻力，避免减速过于急剧，超过飞行员生理承受能力的极限。
高速气流具备非常大的能量和破坏性--爆炸形成的冲击波从本质上讲，就是气流的高速运动。当飞行员暴露在高速气流中时，即使是佩戴有护目镜、氧气面罩;仍然非常容易被气流吹伤面部、顺着呼吸和消化系统结构吹伤肺部以及食道肠胃。
K36的气流防护系统由导流板、抬腿机构、限臂器挡板三者共同组成。在弹射时，导流板和抬腿机构都会升起，导流板和限臂器挡板会挡住相当一部分迎面气流，使其绕开飞行员的头胸部和手臂;而抬腿机构会抬起飞行员的大腿向上太高，减小迎风面积。K-36D在1352公里/小时下的减速过载，仅与美国第三代ACESII座椅(装备F15等)在833公里/小时下相当;而同一款座椅在1352公里/小时下的受力，几乎三倍于833公里/小时。
