一位要求匿名的专家对记者暗示，从科研项目管理角度，专家的责任从来都不明确，方案通过是必须的，也必须是一致通过的;但从产品角度，民用飞机的安全可靠性评估和认证的法定责任方在适航当局，也就是中国民用航空局(CAAC)。在该专家的指引下，记者注意到，自大飞机项目启动以来各方使用了不同的"名词"来描述C919的进展程度。
2009年初，中国商飞公司曾对媒体宣布，由468位专家组成的大型客机联合工程队已完成大型客机初步总体技术方案。就是当年这个"初步总体技术方案"被参与评审的专家评为"充其量只是一个充满问题的设计要求，根本称不上方案"。
