教官还是坚持命令我弹射，然而我依然固执地相信自己所谓的经验和直觉。其实F-15的机翼也是 油箱之一。我看到当时油量指示器显示的值是0，就想当然地认为是气流吸走了其他所有油箱的燃油，因为我记得其他油箱的阀门是单向工作的，因此我想应该还有 足够的燃油飞到最近的机场着陆。
回想起当时的工作状态，我就像一台机器那样机械地工作着，一切都是第一反应，都是条件反射。或许正是因为那种精神高度集中已经到麻木的状态让我根本没有感觉到焦急和恐惧的存在。我所知道的就是：尽可能地呆在里面。
高速着陆地面紧急支援
由于当时我只是认为油箱在漏油而万万没有想到是机翼没了，所以我依旧按照常规的做法，在操控飞 机下降的同时减低飞行速度。但要知道，如果这样单靠一个机翼是永远也不能正常减速降落的。因而，我又再次莫名其妙地陷入了向右旋转下坠的漩涡中。就在突如 其来的变化几乎再次让我们陷入慌乱的时候，在教官决定弹射前的一秒钟，我推了油门杆，点燃了喷射引擎的加力燃烧器。又一次令我意外的是，我竟然通过增加飞 行速度成功重新控制了飞机。
但是，只能保持高速飞行如何能让我们平安着陆呢？我们想到了通知地面配合，通过放下着陆钩和拉 出的紧急回收网让飞机减速。于是，我在靠近着陆点时呼叫塔台马上竖起紧急回收网。几秒钟以后我以260节（约481．5千米／小时）的速度降落在沙漠里的 跑道上，这几乎是指定着陆速度的两倍。因为速度太快，着陆钩从机身上放下来的时候被扯断了。在滑行了相当长的一段距离后，但我还是成功在撞向紧急回收网前 10 米的位置把战机停了下来。
