我们还对原英帝国主义开滦煤矿公司所属的秦皇岛码头进行社会主义改造。这个码头当时可称得上"国中之国"。它的铁路是专运线;它的电灯、电话，上下水道都是独立的设备，自成系统，专有专用;它与秦皇岛市不发生任何关系。工人的工资也是自己的一套，比一般中国工人为高，对这样的企业进行改造有其特殊性，因而绝不能等同于对其它企业的改造。当时我们估计在工人中一定会遇到很大阻力。为此，我们首先在职工中进行爱国主义教育，向工人讲述英帝国主义侵略中国的历史，揭露其掠夺中国煤炭、矿藏以及压迫、剥削中国工人的种种罪行。中国工人阶级在中国人民解放斗争中有着光荣的历史和传统，现在我们解放了，民族独立了，我们工人阶级没有任何理由还保持帝国主义侵略中国，奴役中国人民的这个不光彩的遗迹，应当打碎它、改造它，在社会主义革命中做一个光荣的中国工人。经过这番教育之后，秦皇岛港的社会主义改造就顺利地完成了。
我在交通部分管政治工作和人事干部工作。一次我在武汉长江航运局检查工作，大概是在进行"新三反"的时候，中南局组织部的郭坦同志找我谈民生公司一位副经理和重庆港务局局长的工资级别问题。对此，我实事求是地表明了态度，没想到又招致一些同志的不满。为发泄自己的不满，这些同志找到了刚到交通部担任副部长的朱理治同志，朱理治同志给予他们很大的同情。此时，王首道同志正出国在外，但事情已经酝酿成熟了，只等首道同志回国后就向我发难。
