一九五三年春，我去武汉参加水上运输的一项技术改革会议后准备回京，该公司的一位副总经理送我上车时，交给我一份文件，主要内容是要求在民生公司中工作的公方干部要同私方同级干部同工同酬。我看过之后大为惊奇。因为事出突然，我一时难以表态，就对他说，你们隶属关系在长江航运局，有什么意见可先与长航局商量好后，再上报交通部。这样我把这件事推给了长江航运局，实际上我是不同意他这个要求的。我觉得通过公私合营的方式对私营企业进行社会主义改造，只能是社会主义改造资本主义，而绝不能是资本主义改造社会主义。虽然经过了"三反"、"五反"，但是在社会主义改造中，我们党的干部还要经历一次严峻的考验。为什么要提出这个问题呢?原因是民生公司的职员工资高，它体现着党对旧企业的政策，而国家派去的干部相比之下工资都比较低。如果这项要求得到同意，他们的工资就会一下提高一倍甚至几倍。如果同意民生公司这样干，对长江航运局乃至整个交通部系统的职工都会产生很不利的影响。因为我没表态同意这一主张，就种下了一些同志对我的不满。
对于私营木帆船的社会主义改造，当时我们在天津召开专门会议，进行讨论，并安排有计划地进行。
对私营汽车的社会主义改造，是由交通部在北京召开专门会议进行讨论，并安排有计划地在全国实行。
