日前，中国南航、国航、东航一起向空客公司订购了292架客机一事，在国内国外都引起了广泛关注。然而，与此同时，中国和俄罗斯合作的一个大飞机项目似乎有了一些变数。俄方声称，俄方在该项目的参与度上会越来越低。
图注：中俄合作的CR929大飞机项目
据悉，在俄罗斯近期举行的一场工业论坛上，该国副总理鲍里索夫谈及了中俄正在进行的CR929远程宽体客机合作项目。他声称，该项目的发展趋势正在偏离俄方的预期。因此，俄罗斯方面可能在未来逐步减少对该项目的参与。至于俄方是否会完全退出这一项目，这位俄罗斯副总理则表示，由于项目还在进行，因此“不想考虑”。
图注：俄罗斯副总理鲍里索夫
在谈及原因的时候，鲍里索夫解释道，由于中国的飞速发展并成为一个工业强国，因此中方对于该项目的一些需求可谓是水涨船高。虽然俄罗斯在该领域拥有不错的基础，但还是难以满足中方逐步增加的需求，这也带给了俄方不小的压力。
毫无疑问，俄方的表态可以说是相当直接，那就是对于CR929项目，俄方的兴趣已经越来越低并打算逐步减少参与。如果这种情况继续照这样发展下去，那么可以说，俄罗斯退出该项目大概率只是时间问题。
然而，鲍里索夫这番说辞，和俄方两周前的表态可谓是天壤之别。就在上月中旬，俄罗斯工贸部长曼图罗夫才就该项目作出了相当积极的表态。他当时表示，虽然在西方制裁下，大量西方制造商都离开了，这给该项目增加了不少难度。但中俄两国已经在进行积极的调整，花一些时间，靠自己弥补西方留下的空缺。
一个是俄罗斯副总理，一个是俄罗斯工贸部长，且都是在公开场合严肃表态。因此两者的两番话都能在一定程度上代表俄罗斯官方的态度。那么为什么在短短两个星期，俄罗斯在CR929项目上就做出了几乎截然不同的表态呢？
首先，鲍里索夫的话确实有一定道理。因为俄罗斯虽然有非常不错的航空业基础和经验，但时过境迁，就连俄方都不得不承认，即使是该国引以为傲的航空业，在某些方面都有一些落伍了。
其次，让俄罗斯打退堂鼓的另一个现实原因是西方的制裁。因为虽然该项目是中俄合作，但并非完全没有其他国家参与，例如来自西方的供应商。但由于制裁，许多西方供应商都离开了俄罗斯，这就导致一些属于俄方的具体项目难以再继续下去。
总的来说，受各种因素影响，中俄合作的CR929项目似乎真的面临不小的变数。不过，上述都只是俄方的表态，中方暂时还没有做出官方回应。因此，这个项目最终如何，还没法轻易下定论。
当然，有一点是肯定的，那就是俄方退不退出，都不影响我们攻关远程宽体客机技术的决心，这并非只是单纯技术性或市场性问题，而是有着战略性的考量。因此，即便CR929的R（俄罗斯）没了，C929这个项目依旧会存在。
图注：中国正在研制的AEF-3500大推力涡扇发动机
事实上，早在CR929项目开始之初，中国就已经进行的超前的布局，包括AEF-3500大推力涡扇发动机在内的各项关键子系统的国产替代化项目早就在有条不紊的进行当中，为的就是应对研发过程中可能遭遇的风险。一旦合作真的出现了新的变化，届时这些超前布局，也是时候起效了。
