另一方面，这样的高价值、高敏感目标并不需要大吨位的弹药投放，传统的炸弹卡车概念已经过时了。炸弹卡车的功能还是需要的，但现代陆基、海基和空基远程打击手段众多，成本也日益降低，并不一定需要由轰炸机来完成大吨位弹药投放任务。相反，轰炸机应该成为深入敌后的ISR核心，作为战争体系的眼睛和耳朵，以标定目标和召唤远程打击手段为主，只在必要的时候直接出手。这样，B-21只需要中程轰炸机的重量，可以大大降低成本。这也是B-21的5.5亿美元单价的基本保证。
26日，在美国空军协会主办的2016年度空中战争讨论会上，美国空军部长詹姆斯正式公布了美军下一代战略轰炸机LRS-B的正式名称：B-21。图为会议现场
但中型轰炸机通常意味着中等航程和续航时间。好在无尾飞翼结构的气动效率特别高。以B-52为例，B-52的最大起飞重量为220吨，翼展56.4米，航程为16232公里，载弹量为31.5吨。相比之下，B-2的最大起飞重量为170.6吨，翼展为52.4米，航程达到11100公里，载弹量达到23吨。如果降低起飞重量，但大大增加翼展，提高展弦比，可以显著增加航程，有望用中型轰炸机的重量，实现传统上只有重型轰炸机才能达到的航程和续航时间。
