航空界的飞跃
这个地面实验是NASA历时三年花费1500万美元的前沿异步推进器技术（LEAPTech）项目的一部分，这一实验旨在评估电力驱动的螺旋桨机身一体化，提高效率和安全性，增加环境和经济效益。
NASA团队希望在几年之内发展一种LEAPTech飞行演示试验机，它将Tecnam P2006T轻型双发飞机的机翼和发动机换成一种改良版的分布式推进风翼。使用现有的机身能够允许研究人员比较改良版和标准配置的性能。Moore说研究人员正在为更换机翼的试验机申请一个"X-Plane"的身份。
新的运输方案
这个研究项目开始于2011年，那时Moore和他的同事开始研究将小型飞机转换为中型运输方案的可能性。Moore回忆道，一辆汽车最多在大约100英里距离下工作良好，然而一架商务航班在500-1000英里的距离下工作良好，但是对于人们能够负担起的在100到500英里距离的高速移动下，还没有一个很好的运输方案。
"我们的研究表明分布式电动推进在距离少于600英里下将会是合算的，"他继续说道。这项新技术加上改进的自主（控制/安全）系统会产生比汽车更加惊人的高速和更加合算的使用，同时也会缓解汽车的使用。他主张："它会为通用航空飞行器创立一个全新的市场。"
随着我们的分析深入，我们意识到这种分布式推进同样适用于更加大型的飞机，甚至是商用运输里程长度大约在600公里的飞机。因此它也会成为涡轮螺桨飞机和现今飞行的区域航班的革新者。
