马丁透露："当时我们并不确定CMC喷嘴能否经受住考验，于是在ADVENT上进行了一次台架试验。我们在那次台架试验中无意犯了一个错误，居然在喷嘴前缘没有任何冷却措施的情况下让发动机运行了一个多小时……测试结束后CMC材料看起来仍是崭新的。虽然前缘的所有陶瓷涂层都融化了，但材料本身看起来毫发无伤。因此，这些测试和数据确认CMC材料是非常强壮的。"
ADVENT低压涡轮上安装的CMC叶片
第六代战斗机的发动机
没人知道日后美军会不会把自适应循环发动机装在F-35上。麦考密克承认，对老式发动机进行升级早已被证明是战斗机生产中逐步改进的成功之道。不过他表示，AFRL希望未来发动机在航程、加速性和热管理方面的"改变程度"可以使战斗机在整个飞行包线中不受操作限制，这就必须研制三涵道气流自适应循环发动机，而且这种发动机还可能安装在未来的F-35生产型上。
CMC材料的应用范围
麦考密克说洛克希德·马丁公司已经"评估了在F-35上安装我们的AETD发动机"，并给予GE"极高评价……我们能够满足他们对于发动机推力、燃油效率和热管理能力的预期要求。"
