他补充说："AETD的压缩机经过了修改并且为战斗发动机循环所需的压缩比进行了优化，同时还要考虑到与军用相关的方面，如间隙。由于为军用环境设计的发动机与商用发动机截然不同，因此，虽然AETD的压缩机与LEAP的属于同一家族，但的确为军用发动机循环做了优化。"
LEAP发动机的压缩机
AETD发动机的压缩机不像LEAP那样有10级。麦考密克说："级数比这少，但我们不能透露细节或具体级数。与传统军用发动机相比，这种压缩机的压缩比更大。"
GE AETD设计的正面
他还证实了压缩机会采用叶盘设计(转子叶片和轮盘设计成一个整体)，"不仅仅在GE，今天对大多数人来说叶盘已经不稀奇了。我们发动机的多数压缩机级都采用了整体叶盘。"
陶瓷基复合材料
麦考密克表示，GE航空集团在其AETD设计中的静态和旋转部件上都采用了陶瓷基复合材料(CMC)。"目前在旋转部件上，CMC材料仅限于使用在第二级低压涡轮(LPT)叶片上。"
