GE航空使用FLADE可变几何风扇设计在其ADVENT发动机内部产生第三涵道气流，并且在发动机其他地方也采用了FLADE可变几何设计。该公司一份内部白皮书中确认FLADE设计在控制核心气流和外涵道气流比例上面能满足所有性能目标。
GE表示在其ADVENT发动机中，FLADE设计已被证明"在高速飞行条件下能有效保持流量(不溢出任何发动机-进气口进气)"，这种发动机有很宝贵的超巡应用潜力，"在整个飞行包线内，较冷的气流能使发动机不受限制地运行。"而且，第三涵道气流是"冷却喷管硬件，从而增强部件耐久性的源泉。"
US 005/0081509号专利申请中GE绘制的发动机剖面图
麦考密克指出："AETD的FLADE设计由于受到AETD的尺寸限制会有所不同，但从技术的角度看，AETD和ADVENT的FLADE具有相同的概念和基本特征。"
如同其ADVENT发动机一样，GE的AETD也会把FLADE技术使用在"风扇的其他级上，在其他方面帮助完成自适应循环。"
GE的F136发动机原型机
其他方面设计
GE的AETD发动机有三级风扇，这点和该公司的F136相同，但相同点也就仅此而已。麦考密克说，不仅自适应循环风扇能产生第三涵道气流，而且"AETD核心机是全新的，如果你仔细端详AETD发动机的核心机，就会发现它和F136的核心机大为不同。"这种AETD发动机的压缩机"与LEAP涡扇的压缩机有很大渊源，虽然派生自LEAP压缩机的一种早期版本，但与前者同属高总压比压缩机家族中的一员。"
