目前，可以通过飞机通信地址和报告系统（ACARS）或未来航行系统（FANS）来报告飞机的位置信息。
ACARS采用来自飞行管理系统的信息，可由规定高度下的飞行高度或未预料到的高度变化触发。
对装备FANS的飞机，通过合同式自动相关监视(ADS-C)系统，航空公司或空中交通管制与机上FANS系统做好约定，以单一的、定期的或基于事件的间隔传送4维位置和其他数据。此外，FANS还可以缩小飞机之间的间隔，规划更直接的航线使燃油消耗减少，还可以使飞行员和空中交通管制之间的沟通更清晰。
远期的全球航空遇险系统
在IATA工作组制定飞机追踪性能标准同时，ICAO牵头的航班追踪特别工作组制定了全球航空遇险与安全系统（GADSS）作为远期目标。在2015年2月ICAO高级别安全会议上，来自120多个国家的代表签署了飞机追踪的GADSS协议，内容包括保持最新的飞机行程记录、以及在迫降时幸存者、飞机和飞行记录仪位置的记录。
