这样一来，UTC基本完成了对整个航空机载系统的布局，新公司的年收入也迈进了百亿美元行列，成为目前全球最大的航空机载系统供应商。因此，UTC总裁路易·谢沃纳将此次收购定义为UTC航空业务的一次重要转型。
对于整个民机产业链的布局来看，此次并购也同样意义非凡。此前，由于机载系统行业产品涉及的技术领域十分广泛，相比于飞机整机集成和发动机制造，其技术和资金的门槛较低，因此机载系统企业数量众多，竞争激烈，不易形成寡头垄断。
但在UTC完成并购之后，越来越多的机载系统供应商加快了并购的步伐。罗克韦尔柯林斯先后收购了爱瑞克公司和国际通信集团、赛峰集团收购伊顿公司宇航配电管理和综合座椅解决方案业务、泰雷兹并购捷蓝航空机上娱乐系统业务⋯⋯这些不断发生的"土豪式"并购，或许意味着机载系统领域在不久的将来也将出现寡头垄断的局面。
