负责通信的飞行员（PM）→主操纵飞行员（PF）→负责通信的飞行员（PM）。这里通过机组间的标准喊话来完成交叉检查，保证机组准备执行的高度是正确的。
主操纵的飞行员（PF）→调高度窗（通过对照"米-英尺换算表"，找到并报出具体的英尺高度，防止看串行）→负责通信的飞行员（PM）。这里通过应答来完成交叉检查，如主操纵的飞行员（PF）说"101，331，蓝字"，负责通信的飞行员（PM）检查后回答："331，101，检查。"
主操纵的飞行员（PF）检查主飞行显示器（PFD）上显示的高度值正确，拨动高度窗旋钮，同时报出"101，331，蓝字"→负责通信的飞行员（PM）同样核实主飞行显示器（PFD）上显示的高度值正确，回答"证实"。这又是一个交叉检查。
同样，飞机转入上升，飞行方式显示栏中的相应方式显示模式也会发生特定的变化，机组间也需要完成交叉检查。
一个基本的上升动作，就需要这么多的交叉检查。交叉检查能够形成管理闭环，动作能够落到实处。
接下来，我们简单说说如何防止选错进离港程序。收到进离场程序的指令后，要完成以下"三对照"，也就是做完3组交叉检查：
进离场指令→进离场航图及代码；
进离场图代码→多功能控制显示组件（MCDU）进离场程序代码，核实是"传统程序"还是"区域导航（RNAV）程序"；
进离场图→与导航显示（ND）上的航线点、限制数据一一对照。
