天空渐渐碧蓝如洗，柔和的阳光透过遮阳膜投射在老教员脸上，更显得刚毅威严。老教员说："小A，通过飞机通信寻址与报告系统（ACARS）询问一下着陆机场、首选备降场的天气信息。"少顷，天气信息来了，机组交叉看了看，发现天气还不错。
于是，老教员不经意间说出了自己的见解："我告诉你们的所谓'三大傻'，实际上，有的人包括我自己，当然也包括你们俩，可能都犯过。从几十年的经验来看，最没有技术含量、最容易犯且最让人后悔的'三大傻'包括飞错高度、飞错进离港程序和失联。我的iPad里有最新版本的《民用航空器事故征候》标准，我给你们看看。就无线电通信而言，'运输航空一般事故征候'的4.13条款讲得很明白，凡出现'陆空通信双向联系中断，造成调整其他航空器避让等后果，或者区域范围内陆空通信双向联系中断15分钟（含）以上，进近或塔台范围内陆空通信双向联系中断3分钟（含）以上'的情况，就够你'喝一壶'了。
我们再看看4.16条款中提到的'飞错进离场航路（线）并导致其他航空器避让，或者错误地偏离指定航线（迹）超过25公里或偏离指定航路中心线超过25公里'，我们很容易就'中枪'。至于飞错高度，计算起来有点儿复杂，在非雷达管制区域内要同时核算垂直间隔和水平间隔，在雷达管制区域内要计算相撞的危险指数。尽管如此，只要飞错高度，就很容易酿成飞行事故征候，特别是在繁忙机场狭小的机场区域内，稍有不慎就可能造成危险接近甚至相撞。所以，我说的这'三大傻'都被归到飞行事故征候标准里，作为安全防范的重点关口之一。大家都在讲关口前移，其实就是要将安全的警戒线往外扩，安全裕度就更大一些。俗话说，小心驶得万年船，就是这个理儿。"
