航空货运如何"走出去"
民航界公认，国际和国内运输发展不平衡，曾经是长期困扰中国民航的重要结构性问题。经过持续多年的引导，本土航空公司的确在加快"走出去"的步伐。但是面对物流网络化、一体化、服务能力、管理水平、成本控制和品牌形象都远胜于自己的外资航空，本土航空货运如何逆风飞扬，分得未来国际货运的一片蓝天？
按照2013年初统计，国货航19架、中货航11架，南航8架……与国际快递巨头FEDEX、DHL、UPS、TNT相比，这几家货运航空公司的业务可以说是标准的小个子。
仅TNT一家44架全货机就超过几家货运航空的家底了。所以说从国家层面上，要提升民航业的国际竞争力，运力投入和开辟航线是航空公司实施国际化战略的先决条件。尤其在欧美航空业低迷时，整合增加运力，抱团出海提高市场占有率，也是一个不错的选择。
鉴于目前三大航货机网络同质化较严重，市场竞争产品相似，因此近年来国内三大航空货运公司酝酿整合的声音一直不绝于耳。因此，国家整合国有航空货运资源，对外形成较大市场影响力，或许是更直接简单的促进中国航空货运业发展的有效办法。
