本土航空公司在国际航空货运市场营销能力差，与其业务形式过于单一不无关系。航空运输只是整个航空物流链条中一个环节。在国际市场没有强大的营销能力做保障，加之没有保障航班密度，竞争力自然是不如国际巨头的。
国际物流网络的覆盖不足和单一被动营销是航空货运走出去的难解的症结，而大型快递公司（顺丰、EMS、圆通）的天、地结合、海量的客户资源和柔性化的配送恰恰某种程度上弥补了航空货运的短板，而且大型快递的航空货机实力已经不容小觑。目前顺丰自有及租用有约40架窄体货机；EMS拥有货机机队规模达22架货机；圆通方面，已有3架货机。据统计，跨境电商2015年上半年交易额2万亿元，增长42.8%，由此可见面对如此饕餮盛宴，航空货运不再被动选择而是放下身段主动作为才是王道。
抱团出海，布局网络，分享快递只是航空货运走出去布局的骨架和动脉，要想真正地融入当地市场，除了航空运输网络，本土航空公司可建立大平台共享服务的模式海纳百川，吸引各种中小货代的加入，这才是航空货运的毛细血管的建立。
