最后一个大产业
整个通航领域目前正在呈现一种"西方不亮东方亮"的趋势，中国正成为全球通用航空最为重要的新兴市场。
全球固定翼通用飞机年交付量从2007年高峰期的4276架急剧下滑到2010年的2020架，短短三年失去了半壁江山。2010年后，尽管全球通用飞机市场有所复苏，但增长乏力，到2014年也仅交付了2454架。2015年的情况同样很不乐观，今年前三季度，全球固定翼通用飞机与直升机的交付量仅为1558架与685架、分别较去年同期下降6.5%与5.9%。
在全球通用航空市场急剧萎缩的背景下，中国通用航空市场却保持持续增长。从2004年到2014年，我们通用飞机的保有量从566架增长到1987架，年复合增长率达13.4%，尤其是2013到2014年，年增长量超过300架，年平均增长率超过20%。
截止今年10月，又增加了近300余架。可以说，近三年每年全球有超过10%的新通用飞机被交付到中国，中国已经成为全球通用航空最为重要的新兴市场。
这还是我国的低空空域还未真正开放就已呈现的市场表现，而且不要只看百分之二十几的增长率这个相对数，还要看绝对数，我们的2000余架对应的是美国的20万架。所以，未来中国通用航空市场的发展空间有多大？大家可以尽情地想象。
