【影响】
空域资源制约发展通航产业瓶颈有望打破
根据民航局的统计，今年通用航空产业形势有所变化，一改往年的持续上升势头，通航企业数量和机队规模的增速都在下滑。截至今年10月底，我国获许可证的通用航空企业268家，比增12.1%，而去年底这一数据为239家，比增26.5%。此外，在民航局统计的137家企业中，仅有30家实现了盈利。尽管这与企业本身的经营能力有关，但空域资源紧张则是企业面临的更普遍的问题。
靳军号认为，在行业发展的三大要素资本、人才和土地（即空域）当中，土地是最大的制约因素。2011年至2015年底为低空改革的推广阶段，在全国推广改革试点，从2016年开始将进入深化阶段。去年年底，全国低空空域管理改革工作会议再次强调了上述时间节点，表示1000米以下低空开放试点要在今年底前全面推开。
日前，修改完善后的《低空空域管理使用规定》（下称《规定》）已上报决策部门，并将于年内正式下发。《规定》将从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批报备、相关服务保障、行业监管和违法违规飞行查处等五大方面，就未来我国1000米以下低空空域的管理使用进行详细且有实操性的规定，通航产业面临的瓶颈也有望打破。
【商机】
规模运营降低票价低空旅游市场初现端倪
在试点管理和推广预期下，通用航空产业加速发展。与此同时，部分通航公司开始提前布局低空旅游市场，继上海和厦门后，越来越多的城市开始推出直升机旅游项目。
"首航直升机未来将会向包括低空旅游在内的新兴业务大力发展。下一步就是在全国开展布局，下个月我们在海南就要开始实现常态化飞行。"北京首航直升机股份有限公司副总裁芦峰说。
