自2011年以来，达美航空有计划进行一系列股权投资扩张国际业务，四个航空公司的投资总额超过10亿美元。见下图5总结。达美航空期望投资提出20%股权要求的日本天马航空，因为日本当局监管要求股份低于20%而尚未公布。
达美航空以6500万美元收购墨西哥航空4%股份；以1.56亿美元收购巴西戈尔航空9%股份；以3.6亿美元收购维珍大西洋航空49%的股份；以4.5亿美元收购中国东方航空3.55%的股份。
通过股权投资收购进入并发展其弱势国际区域航线网络，这是达美航空领先于联合大陆集团和美国航空集团的战略思路。
5.达美航空借东航扩大潜力巨大的中美航线
伴随亚太以中国和印度为主的新经济体的发展，欧美之间的大西洋航线而会逐步被美亚之间的太平洋航线所取代。美国和远东经济政治联系密贴，在美国连接中国、韩国、日本的国际航线中，美日航线优势明显，远远领先中美航线和美韩航线。韩国首尔仁川机场国际化针对中国和日本的国际枢纽中转策略效果明显，仁川机场的直达美国的航线也要领先于中国北京首都机场和上海浦东机场，而广州机场的美洲航线本身就不多。
无论是基于经济发展的潜力规模以及人口的基数，中美间国际航线未来几年内一定会成为美国到远东之间的最大规模且增长潜力最快的国际航线。
中美之间的国际航线伴随美国入境中国旅游人数的下降和中国入境美国旅游人数的上升，而使得2014年年中中国航空公司整体占比第一次超过美国航空公司。
