中国东方航空公司于7月27日宣布其与达美航空签署了一份附条件的股份认购协议，达美将投资4.5亿美元认购东航在香港联合交易所上市的H股股份，以获取约占东航在H股10%以及总股本3.55%份额的股权，成为除东航集团及关联公司外的第一大外部股东。按照最终达成的协议，达美获得东航董事会一个观察员席位，可以列席董事会和规划发展委员会会议，但并无投票权。东航H股股价目前处于历史相对高位，达美认股溢价比例较高。相对于2007年新加坡航空和淡马锡当时联合拟以9.3亿美元获得东航25%的股份和3个董事会席位的交易条件，东航本次融资交易从公司发展及资本市场两方面看还是比较划算的。东航引入达美股东身份对于当前国有企业的混合所有制改革也是一个有益的尝试，同时对于东航国际化业务发展具有借鉴和推动作用。
中美航线中美国联合大陆航空和中国国际航空优势明显，处于第一梯队，当前每周航班座位数大约1.8-2万；达美航空、美国航空以及中国的东航和南航处于第二梯队，每周航班座位数接近1万。同属天合联盟的达美航空和东方航空目前以代码共享方式经营着美国国内的30条航班、中国国内的43条国内航班，以及7条中美之间的跨太平洋航班。东航有上海和南京到美国纽约、旧金山、洛杉矶和檀香山的4条航空，达美有底特律、洛杉矶和西雅图到北京和上海的7条航线。在过去三年多时间中，围绕中美航线运营，东航和达美之间的合作紧密。尤其自2013年8月开始，为突破不同航站楼之间的运营瓶颈，达美和东航还在上海浦东机场专门推出了一个名为"跨楼中转"合作项目以解决旅客在两个航站楼间提取行李、办理转机手续的不便。为了更好的实现中转衔接，在2015年4月初，达美将位于浦东机场的乘客值机服务台从二号航站楼，直接迁至东航所在的一号航站楼，双方合作进一步加深。
