先说说飞机连线，一般国内航班，一架飞机上面一天排3-4个航班，第一个出现延误了，后面的就都需要调整。这个调整的过程，就是签派员对着屏幕找空隙，换飞机。根据我以前的工作经验，这个真的是一个非常摧残脑细胞但也很有成就感的工作，当你在上百架飞机里面换来换去，解决了几个航班延误或者某个飞机坏了的时候，那感觉就跟WOW里面SOLO了一个野外BOSS的感觉一样爽，因为你脑子里要记着所有飞机的性能、限制、旅客数量、航行通告等等大量信息，还不能出错。
你要去找飞行员。中国飞行员是很紧张的，延误了飞行员也回不来，所以飞机有了，没有机组一样飞不了。当然，找完飞行还要找乘务员，这是一些列的流程。这个过程，少则几十分钟，多则数个小时，因为我找到方案之后要报领导，领导批了我再去各个部门布置，布置完了可能外面的旅客已经把柜台砸了。所以，我觉得不要一味的放大旅客素质问题，如果你能提前通知旅客，矛盾至少会减一半。
