去年6月，伊朗和中国公司就该段线路的电气化改造达成协议，其中21亿美元造价的85%由中国提供贷款融资。
基于伊朗国家铁路公司与德国西门子公司的协议，西门子也将为该项目做出贡献，包括提供信令系统，增加机车，以及提供维护服务等。
财新网2月14日刊文称，所谓既有线电气化改造是指：此线路现为内燃机车动力牵引，等级较低，速度较慢，一般在100公里/时左右;而经过电气化改造后，该线路将使用电力机车牵引，速度将大幅度提升。德黑兰-马什哈德项目在电气化改造完成后，仍达不到动车组行驶标准，使用的中国电力机车时速也在160公里以内，不可能达到250公里/时。
文章称，中国在伊朗确有高铁项目，该项目是2011年原铁道部、中国中铁股份有限公司与伊朗政府签署的，包括建设德黑兰-库姆-伊斯法罕高速铁路。2013年11月，中伊两国达成车辆协议，项目总投资额高达84亿欧元。但该项目随后因伊朗核活动遭受欧美和联合国制裁，被无限期终止，并未生效。
