同样都是刚度和跨超声速下机动能力烂的要死，同样是3.5的大展弦比，苏27的后掠翼依靠42度的较大前缘后掠角度，至少获得了良好的跨超声速阻力，加速够快，极速够高，而F/A-18的跨超声速阻力根本是个笑话。这就是苏联流体院在40年代中期就判断，平直翼没有发展前途，超声速飞机应当采用大三角翼和后掠翼类型机翼的原因。
图：高速下拉大迎角反而是F/A-18家族的弱项
而更大的笑话还在后面，为了填补海军新一代战斗机A/F-X计划取消后带来的战斗机空缺;海军不得不在F/A-18基础上开发改进型号，最主要的目标就是在F/A-18C基础上提升40%的航程，以弥补F/A-18家族航程载荷能力差的问题。
