机翼刚度影响最大最直接的就是滚转能力，一旦机翼在巨大的气动压力下明显变形，那么副翼的偏转就会严重被削弱对飞机姿态的影响能力。F/A-18原来要求亚声速下达到280度/秒的滚转能力;但初期只能达到185度，尤其是在高速压区域--比如1500米以下进行跨声速滚转时，F/A-18的滚转速率只有50度，已经和中国双发二代机一个水平了。
图：F/A-18E/F对发动机叶片进行了遮挡
而作为对比，除了副翼以外没有任何滚转控制能力的米格21，在M1.2时仍然有166度/秒的滚转能力。F/A-18用上了一切手段，改进机翼结构增加机翼外段的刚度、将副翼面积加大36%、使水平尾翼和前后缘机动襟翼都进行不对称偏转参与滚转控制，仍未完全解决F/A-18的高速滚转问题。
