为什么F/A-18不继续加大机翼面积?因为此时F/A-18的翼展已经达到11.43米，机翼的展弦比达到和苏27相同的3.5。本身F/A-18系列的机翼前缘后掠角度就小，只有26.5度左右，在这个翼展与展弦比下，跨超声速阻力已经相当高了。YF-17输给YF16的关键原因之一，就是它在跨声速区域的阻力太高，导致跨声速机动性上的全面溃败--仅加速对比测试就慢了整整15秒，而F/A-18则更差。
图：F/A-18E/F上，展弦比进一步上升
四：没有高刚度特性的机翼，谈任何跨超声速区域的高机动高敏捷性能都是痴人说梦
最不能令人接受的是机翼的刚度和强度问题。F/A-18和苏27有着一样大的展弦比，近似的翼根与翼尖长度的比例，同样机翼承力结构无法垂直与机身布置的布局--这意味着F/A-18的机翼刚度也会烂成和苏27一个德行。换句话说，就算是不考虑阻力，F/A-18的机翼在当时也不能继续加大面积了。
