这种较高翼载荷、高推比的设计，使得F5系列从F5E开始，就拥有很好的亚声速持续机动能力。然而F/A-18是舰载机，起降速度必须要低，传统上认为240公里/小时就已经是舰载机降落速度的上限了。显著的重量增加(包括一些舰载机专用设备、各方面结构加强、防腐蚀设计)，使得F/A-18必须采用更大的机翼面积、以及其他将增加阻力的改进措施。
图：红线外侧是前缘、后缘襟翼和副翼，中间部分才是机翼本体的承力结构
最后的结果并不算好，F/A-18的机翼面积仅从YF-17的32平米增加到37.16平方米，翼载荷(按空机计算)从YF-17的297公斤/平米降低到281公斤/平米;着舰时的进场速度仍然高达248公里/小时。
