翼展33.55米的B-24重型轰炸机在载弹量四吨时的行动半径为800公里，而一吨时的行动半径则为2100公里，当时日本人发现的美军最前线的空军基地是在福建建瓯的机场，如果B-24从建瓯机场以一吨的载弹量起飞，从九州到大阪的半个日本本土都在其行动半径之内，这可不是开玩笑的事情。
夭折的"建瓯定期"行动
1942年4月美国空军的16架B-25轰炸机在詹姆斯·杜立德中校的带领下，从离东京海岸600海里的企业号和大黄蜂号航母上强行起飞，对东京、大阪、名古屋和神户进行空袭，由于条件限制，飞机无法满载装油和装弹，而且也无法返航而只能去往中国大陆的机场，相比轰炸所取得的军事意义，更为鲜明的是"轰炸日本"这几个字本身所带来的政治含义。
但福建建瓯的机场投入使用后，美军B-24能够满载起飞，在认认真真地把炸弹投到了日本本土之后，还可以不慌不忙地回去。这种情景只要想想都害怕，所以日军才有把第三飞行师团司令部从武汉搬到广州的举动，想让第三飞行师团就近指挥，炸掉福建建瓯的那个机场。
但是第三飞行师团司令部还没在广州落地，就已经被美国人敲了沙罐。
接下来成立的第五航空军的任务，已经从轰炸中国平民目标变成了"严格监视美军动向，确保本土安全了"。
要确保本土安全就一定要拔掉建瓯机场这个眼中钉，肉中刺，这就又开始了一场噩梦。其实第三飞行师团已经有一个叫做"建瓯定期"的作战行动，而且进行了一段时期，但老是不见效果。
这个"建瓯定期"行动是定期轰炸的意思。每天早上侦察机从汉口机场起飞去福建，然后轰炸机去轰炸。古怪的是日本人无论怎样炸，第二天侦察机的报告中从来不会有前一天的战果，只有机场建设的新成果，这是怎么回事呢？
原来，一开始第三飞行师团只有99式轻型爆击机，99式只能装载800公斤的炸弹，为了攻击美军在江西、福建一带的军用机场，后来还特地从缅甸撤回来了一个能装载一吨炸弹的97式重型爆击机飞行团。
实际上日本的所谓"97式重型爆击机"的性能还不如美军的B-25轻型轰炸机，抱着一吨重的炸弹晃晃悠悠地跑，扣掉迷航、被击落的之后能跑到地头的已经不多了，再扣掉投偏了的炸弹之后，有效的空袭也就只能在跑道上砸出几个坑来。
太平洋战场的美军使用了推土机等先进工程机械来建造维修野战机场，可是在中国大陆连这些工程机械都用不着，中国无穷无尽的人力资源足够美军用了，填平两个小坑，用不了那些憋足了劲要让美国飞机早日上天去炸小鬼子的民夫们个把小时，所以日本的侦察机永远观察不到他们的战果。
这种拉锯战进行了一段时间，实际上就是在日本陆航身上锯开一道道流血不止的伤口，使得本来就技不如人的日本陆航变得更加衰弱。
这是因为除了硬件上的差距之外，软件上的差距也决定了日本陆军航空兵无法与美国空军作战。首先就是人员的消耗，本来第三飞行师团的人员储备比在太平洋战场上的日本陆海军还要好，太平洋战场的日本陆海军航空兵大多只有一班人马，而第三飞行师团一直拥有三班人马轮流值班来防止飞行人员疲劳。但是连续不断地执行轰炸任务使得飞行人员消耗得特别快，比如99式轻型爆击机的机组人员就是4名，而重爆则为7名，每被击落一架爆击机就是4名或者7名机组人员的损失，而当时一个中队12架出击之后只能回来两架左右飞机的情况很常见，也就是说有可能最多一次就损失70名机组人员，这样的结果三班人马眼看着就连一班人马都拼凑不出来了，而美国空军一来消耗少，二来那时已经人人都会开汽车的美国把青年人培养成飞行员比农业国的日本要容易得多。
实际上损失了飞机不一定损失机组人员，起码不一定会损失全部机组人员。但这句话只适用于美军而不适用于日军。这场战争是中国对日本的反侵略战争，日军是侵略者，美军则是前来帮助中国反侵略的友人，中国人知道这个道理。所以即使被击落的日本飞机上的机组人员还活着，这些落了单的日本军人在一般情况下都活不成，即使在日本军所占领的区域之内也是九死一生，中国老百姓不会让他们活下去。而被击落的美军机组人员只要不是运气太坏落在日军附近的话就肯定能够得到中国老百姓的掩护，从而回到安全区去。
