引言
1937年8月14日杭州笕桥，第四大队大队长高志航，率领第四大队在笕桥机场上空，与日本木更津航空队，鹿屋航空队激战，在经过30分钟的战斗后，击落敌机4架，自身没有损失，大败敌军。取得中国空军自淞沪会战开始后第一次空战大捷。此战中中国空军第四大队驾驶的暴揍日本空军的战斗机，就是在淞沪会战之前，大名鼎鼎的霍克（hawk）3战斗机。
逐日英雄高志航
从霍克-2说起
讲到霍克-3战斗机，就必须得说一下它的前辈霍克-2战斗机。（为啥叫霍克-3呢？"霍克"两字来源于英文Hawk的音译，意思为鹰，所以也可以叫做鹰三战斗机，不过在当时的中国空军多数都叫"霍克"而非"鹰"。）作为寇蒂斯hawk系列中并不出色的两个型号，其主要用户和作战记录，都出现在国外。霍克-2战斗机是在寇蒂斯p6E的基础上改进的，虽然这两者看起来毫无相似之处。
霍克p-6战斗机
上个世纪30年代，美国军方向寇蒂斯公司提出了一份新的订单，要求对美国陆航装备的34型战斗机（pW-8），p6E战斗机和F11C型战斗机进行改进的方案，寇蒂斯公司先是在已有的34型战斗机的基础上，一顿改改改，搞出了霍克系列的p-6战斗机，然后再在美国军方提出改进意见上进行改进。主要有以下几点，将发动机换成了动力更为强大的怀特R-1510-98型，将起落架更换为单腿悬臂起落架，原有的纤维纺织蒙皮，换成金属蒙皮，并在机身下挂载一个副油箱，可挂载474磅的炸弹进行对地攻击任务，武器装备不进行变更，仍为两挺7.62mm机枪，从pW-8到p-6再到改完后的原型机，前前后后折腾了几年，进行一番改进操作之后，出来的这个玩意与最早的pW-8型战斗机机身外形早已相距甚远，改完之后的原型机，美国军方将其赋予了XF11C-1的研发代号，因为改进后可以挂载炸弹，美国军方又将其改为了XBFC-1。
XBFC-1战机
最后这批战斗机，采用了钢制的机身框架和纺织纤维蒙皮。在1932年9月交付美国军方。同样美国海军在寇蒂斯接到生产合同后不久，也购买了一架原型机，进行展示，这架原型机，将发动机换成了怀特R-1820-78，用尾轮替代了原有的尾撬（毕竟是在航母上使用嘛），换装了与原型号相比略长的主起落架，并增加了一个机腹的炸弹挂架，在挂载点前安装了一个扰流装置，可避免螺旋桨转动时对投弹精度影响。
在经过一系列的试飞后，美国军方瞅着眼前的这架飞机还不错，于是向寇蒂斯下了28架飞机的订单。并将其正式命名为F11C-2。生产完毕后，这28架F11C进入了美国海军高帽中队服役，之后还有一部分高帽中队被调往了企业号。在装备美国海军的同时，寇蒂斯公司还在开阔海外订单，首个向寇蒂斯公司购买霍克-2的国家为土耳其。
1932年8月，土耳其拿到了19架霍克-2战斗机，接着哥伦比亚也向寇蒂斯公司购买了带有浮筒的霍克-2战斗机，还有古巴购买了4架霍克-2，智利购买了4架，德国购买了2架，玻利维亚购买了9架，挪威购买了1架，泰国购买了12架不过是霍克-3。中国也购买了50架，装备了2个中队。
与中国空军结缘的霍克战斗机
1932年“一二八”事变之后，中国空军痛定思痛，决定大力发展空军，1933年，正值杜立特驾驶霍克-2来华做飞行表演，霍克-2在杜立特的驾驶下，展示出了优异的的机动性，打动了在场的国府官员，在没有太多的选择下，决定购买霍克-2战斗机，这里特别提一下，中国空军装备的霍克-2战斗机多数都是由外国华侨集资捐赠，共计50架。霍克-2战斗机最大飞行速度325km/h，实用升限7650米左右，武器装备为两挺7.62mm勃朗宁机枪。
飞行中的中国空军霍克-2战机
中国的霍克-2在进入中国服役后，主要部署于中国华南，华北一线，避免了与日本空军正面交锋，抗战初期，中国空军的霍克-2可以勉强与日本的九五舰战，Ki-10战斗机，进行对抗。在1937年九月陈其光中队长率领7架霍克-2，前去拦截日本空军编队，在战斗中击落了号称日本海军"四大天王"的三轮宽少佐，不过陈本人也受伤了。在后来日本海军新式的九六舰战服役后，霍克-2就已经失去所有优势了，正如那个航空大发展的时代一样，双翼机是注定要淘汰的。霍克-2也在与日本空军的作战中逐渐损失殆尽。
与入侵日本战机空战的霍克-2战机
逐日雄鹰霍克-3
说了这么多，把霍克-3的前辈霍克-2介绍的差不多了，霍克-3作为霍克-2的升级版，其实早在1934年寇蒂斯就已经开始了对霍克-2的改进，主要是把原先的固定式起落架，更换为可收放的半封闭式起落架，以提高飞行速度和机动性，（美国海军航空兵的战斗机，使用这种起落架是比较常见的，比如之后的F3F舰载战斗机，甚至是二战中期的美军海航装备的F4F，都是使用的这种半封闭式的起落架，不过霍克-3是通过人工进行起落架收放的，从霍克-3的机身上就能看出来，为了容纳机轮，机身前部往下凸出来了一大块）。
起落架可以收放的XF11C-3
还换装了动力更强的R-1820-80引擎。经过改装，第一架XF11C-3（霍克-3）于1933年5月交付美国海军，作为晚辈，XF11C-3在动力上是要比F11C-2（霍克-2）要出色的，达到了325km/h。不过在美国海军的测试中，XF11C-3的劣势不断显示了出来，不过在前辈F11C-2的光芒照耀下，美国海军订购了27架BF2C-1（XF11C-3的军方正式编号），这些飞机的上单翼采用了木质结构，下单翼采用了金属结构，以此来减轻飞机重量。
霍克3可以进行进行对地攻击和支援任务
武器装备仍然为两挺7.62mm机枪，机腹下可以挂载一枚250磅的炸弹或者油箱，机翼下有4个外挂点可以挂载4个50磅的炸弹，进行对地攻击和支援任务，美国海军的这27架BF2C-1全部在游骑兵号航母上服役，不过在舰上屡次的飞行过程中，发现其新颖的起落架存在大量问题，在服役几个月之后，便不得不全部停用。这个不被美军看好，还顺便坑了自己公司的BF2C-1主要技术性能如何呢？BF2C-1最大飞行速度325km/h，最高飞行高度7650米，最远飞行距离840公里，最大起飞重量1874kg动力，赖特R-1820-80发动机，翼展面积24.34平方米。
正所谓墙里开花墙外香，在美国海军中不受青睐，寇蒂斯公司开始了寻求海外的订单，1935年寇蒂斯公司向土耳其提供了1架68B型（XF11C-3）进行展示，同年年初，泰国向寇蒂斯订购了24架霍克-3，在购买的同时，也将霍克-3的生产许可一并购入，这24架霍克-3在1935年年末全部交付泰国，泰国空军将其重新命名为10式战斗机，在1937年到1939年之间，泰国又自行生产制造了50架霍克-3，这些飞机加入了随后的泰法战争中，（1940-1941年间泰国为了争夺与维系法国之间一些法属印度的地区而爆发的小规模战争）与法国空军作战。在日军侵入泰国后，与泰国签订了日泰互不侵犯条约，并强迫泰国与欧美国家宣战，此后原来泰国皇家空军装备的霍克-3逐渐被日本作战飞机取代，随后大多数霍克-3转为二线做训练使用。除此之外在1936年，寇蒂斯又向阿根廷提供了10架霍克-3。不过霍克-3最大的买家还是远在大洋彼岸的中国。
加入中国空军的霍克3型战机
1936年，为庆祝蒋介石50寿辰，全国掀起了轰轰烈烈的"献机祝寿"运动，向寇蒂斯一气之下购买了103架霍克-3，在运往中国后，由杭州中航飞机组装厂自行组装完成。霍克-3第一次在民众眼前亮相，是在1936年10月31日蒋介石50大寿上，由高志航率领的35架霍克-3，在空中摆出中正二字，飞过南京明故宫上空，使观众大为惊叹。前后一共买了175架霍克-3。成为了在淞沪会战前，中国空军的主力战斗机，再加上之前购买的霍克-2，一共购买了225架战斗机（值得一提的是，这些霍克-3当时单价并不便宜，为了抗战大局，企业家，民间人士，海外华侨等慷慨解囊购得了28架霍克-3。就跟当时购买霍克-2时一样。）
与日寇战机大战的中国霍克3战机
霍克-3在抗战初期可以与日本的97式战斗机，96舰战正面一搏，并取得了还不错的战绩。值得一提的就是在淞沪会战爆发时，中国空军取得的首次大捷，8.14空战。
抗日战场显神威
在1937年8月13日，为配合中国陆军地面作战，加强淞沪会战空中防御力量，国民政府命令，在河南周家口的第四大队，紧急调防杭州，在1937年8月14日，在杭州降落正等待加油的中华民国空军第四大队，与日军鹿屋航空队和木更津航空队遭遇，第四大队在大队长高志航的带领下，迅速升空作战，在经过30分钟的激烈交战后，我方击落敌机3架，击伤敌机一架，而我方除一架飞机轻伤外，其余无损失，大败敌军。
中国空军的各型逐日雄鹰
但随着战争的进行，霍克-3在面对更加先进的日军战斗机时，大量损失，逐渐消耗殆尽，比它早一些到达中国的霍克-2，也在1937年草草收场。随后中国与苏联之间签订了中苏互不侵犯条约，并达成协议向中国提供更先进的武器装备，在苏联援助的伊-15和伊-16到达中国后，已经基本消耗完的霍克-3退出了前线作战，用作教学使用，之后不久便退出了中国空军部队现役。
小结
绘画中与日机战斗的中国空军霍克3战机
上个世纪30年代，双翼机已经迎来了自己的终点，霍克-3作为已经被时代所抛弃的双翼机。仍在中国的淞沪战场，南京上空坚守了三个月之久，尽管在中国空军装备的众多战斗机中，霍克-3只能说是昙花一现，但它在中国上空飞行过的航迹永远不会消失，这款战斗机不能算是出名，但也不要忘记他们在中国上空奋斗过的痕迹，致敬感谢每一位驾驶它们与数倍于己的日军作战中国飞行员。
