从战术上说，这一战的确达到了一一五师战前所讲"切断平型关后方日军补给线路"的目的。从25-28日，平型关日军三浦旅团的四个大队与后方的联络中断，由于补给不足和缺乏援军攻势停顿，三天中未能前进一步。
我把平型关伏击战称为大捷，有一条重要的理由。日本《每日新闻》曾根据其华北特派员的报道，登出平型关伏击战的新闻，并加以实地照片，冠以"我军运输部队在平型关关口附近不明地域遭到从两侧高地的伏击全军覆没(全灭)"的标题。这是我在抗战文献中首次看到"全灭"一词，既然日本人都承认"全灭"了，我方称之为"平型关大捷"，有何不可？
在日本时，我找到了日军战史中关于平型关战役的一些新材料，带来了三点新发现。
平型关大捷
被击毙日军最高指挥官的军衔
日军在平型关战死的最高军官是中佐，而且一下死了两个：第二十旅团的新庄淳中佐和第二十一联队的桥本顺正中佐。中佐就是中校，在日军中指挥一个大队的军官军衔只是少佐(少校)，中佐属于中高级军官。
这两个人的身份很有意思。首先是桥本顺正的"参谋"身份，参谋在中国人眼里属于可有可无的次要幕僚，有"参谋不带长，放屁都不响"的说法。但在日军中，"参谋"是非常重要的职务，指挥主官不在的时候，常常要负责指挥整个部队的作战行动，军中地位极高。实际上，日军师团的参谋长，也不过是大佐军衔，只比"参谋"高一级。参谋这种职务，通常是日军培养高级指挥官时给予有前途军官的过渡。
这个桥本正顺如果不是被打死在平型关，很可能是日军中的一颗明日之星。桥本是日本陆大毕业生，1933年到1936年间长期担任"朝鲜军北方特务机关本部"(地点在珲春)的副机关长，军衔少佐，其顶头上司是关东军中著名的老牌殖民专家和野心家河野悦次郎大佐。这个特务机关是镇压东北抗日联军的重要组织，桥本的对手就是大名鼎鼎的杨靖宇。正因桥本在这个任上"功勋卓著"，才被调入第五师团担任师团参谋，也因此，他的军衔为情报中佐。在遭到伏击时，桥本的表现证明了他的军事素养相当出色，所以此战之后，对桥本的死多有惋惜之词-桥本最后的风头，比同时战死的新庄淳中佐高多了。
其实新庄也是个很值得注意的人物，至少在被包围后，新庄所部的抵抗远远超过桥本部队，八路军的损失，推算起来大半是由这支日军造成的- 这不奇怪，桥本手下多为辎重兵，训练不足，新庄的部下则堪称精锐，数量也远远超过桥本的部队。
新庄淳的军衔似乎比他的职务要高。新庄淳的职务是新庄自动车队指挥官。这个自动车队(即第六兵站汽车队)包括两个机械化中队，按照建制来说，是一个简编的大队级单位，按说其指挥官应该是少佐级别，然而，新庄却是中佐。原因何在？这是因为新庄部队并不是普通的后勤部队。
日本陆军在全面抗战爆发之时，最多只能算是半机械化部队-部队的主力还是传统步兵，只是在机动作战时，由专门的汽车部队进行运输，达到快速行进的目的。"新庄自动车队"就是为平型关日军提供这种机动能力的部队。事实上，在平型关作战的日军主力三大队(第十一联队尾家大队、第二十一联队平岩大队和第四十二联队折田大队)，正是新庄部队于1937年9月22日从灵丘送到平型关前线的。从现代军事角度来看，新庄部队有一个更贴切的名字-"摩托化部队"。当时日军的机械化程度和西方列强没办法比较，所以新庄自动车队很金贵，"自动车部队"在日军中的地位也因此高于普通步兵部队。出于兵种优势，才会任命新庄淳这样的中佐指挥此部队。
所以，林彪在平型关这一战，第一，打掉了日军的辎重队，端掉了平型关日军的饭锅；第二，打掉了日军的摩托化部队，打断了平型关日军的腿。这一击，实实在在地打在了日军的软肋上。
参战日军人数
第二十一联队的辎重部队到底有多少人？最初研究平型关之战时，我认为这支日军辎重部队(包括担任警卫的高桥义夫骑兵小队)共计250-260人，再加上桥本中佐乘坐的一辆运兵"巴士"上的随员--也就10人左右。但无意间发现的一张照片改变了我的看法。
照片本身并无特别，但书中对于此照片的一段说明引起了我的注意 -"昭和十二年九月，粟饭原部队大行李从灵邱出发，满目沧桑的北支大行山脉(应为太行，笔者注)，艰难的行军，同期小仓中尉也在其中，于是留影纪念，不料却成永别。"
我快速查找了日军在灵丘的作战资料，发现所谓"粟饭原部队"正是日军步兵第二十一联队的别称！
我又注意到"大行李"这个词。按照日军记录，25日清晨，日军第二十一联队的大行李队从灵丘出发，携带粮秣、弹药、被服等前往平型关方向，并在这一天上午遭到八路军一一五师的伏击歼灭。我采访过日本老兵，他们说，大行李是一个独立单位，相当于兵站(旅团才有正式兵站，联队只有大行李)，编制约百人。
照片上还有一个特别令人瞩目的地方：在日军的大车辎重队中，居然有一辆汽车！桥本顺正中佐正是乘坐汽车与二十一联队辎重队同行前往平型关的。所以，这张照片上的日军辎重队-据我判断-极有可能就是被八路军包围歼灭于关沟的桥本部队！
这支桥本所在的辎重部队，根据日军的记录推论，应该包括以下单位：
第一部分是大行李，前文提过，编制约百人。9月份正值换季时节，估计三浦旅团此时考虑的已经不是怎样拿下平型关，而是冬季作战的物资储备问题了，所以他们携带了大量的被服，以至于八路军缴获的军大衣够整个一一五师每人一件。第二部分是小行李，即普通辎重队，携带日军第二十一联队作战需要的日常补给，如弹药、粮秣等，共计辎重兵70余人，担任掩护的轻重机枪兵15人。大行李加小行李，共计有辎重车77辆。由于辎重兵自卫能力弱，所以日军加派了高桥义夫第三骑兵小队护送，编制60人。再加上桥本顺正中佐及随员，这支部队的日军总兵力为200余人。
此外，该部应还配备了200人左右的朝鲜或者台湾人。这些民夫也穿日军后勤人员服装，很可能被八路军歼灭并计入战果。估计的根据也是这张照片。图中可以看到，一人牵马三人推车，方可在山间道路行进。当时的日军尚未开始在中国占领区拉夫，所以我由此推测。如果按照77辆辎重车、每辆4人计算，该部也超过了300人，加上高桥骑兵小队和桥本的随员，该部差不多接近400人。不过，日军计算战损时，按惯例，不包括朝鲜和台湾民夫-所以出现了该部在人数上两百和四百的差异。
