接管邮政、裁撤驿站
随着交通事业的发展，邮驿的弊端不断显现，因而裁驿归邮的呼声逐渐多了起来。由于立场不同，各方意见不一致。政界主张对驿站进行改良，整顿驿站以提高公文传递速度；一些地方要员则主张缓裁，主要针对交通落后的某些偏远山区（如贵州），这样他们仍可得到政府每年划拨用于邮驿的经费。此外由于清政府驿站原归陆军部主管，因此，陆军部对把驿站移交给邮传部，也坚决不同意。
当时的邮传部大臣盛宣怀认为，驿站事属交通，"非统一事权，断难收整齐划一之效"。经他多次交涉，才由邮传部与陆军部达成协议，定于1911年6月26日作为交接驿站事权日期。但因其要求必须将全国驿站经费拿出一半交给邮传部，另外一半留各省备用，遭到了各省的反对。致使裁撤归邮问题一拖再拖，直到辛亥革命后，才由交通部下令，将各地驿站撤销。
为在国际法上寻求法律支持，加入万国邮联是撤销"客邮"的一个重要途径。列强设立"客邮"的目的之一，就是攫取中国国际邮件的通信业务，利用中国政府不了解国际邮政通信业务中邮件转运自由的原则，掠夺中国利权，因而千方百计阻挠中国加入万国邮联。
1897年，万国邮联在华盛顿召开第五次大会，中国派驻美钦差大臣伍廷芳出席。然而伍廷芳却屈从帝国主义的压力，在会上做了一个中国暂不入会的宣言。1905年7月20日，意大利邀请中国参加1906年在罗马召开的万国邮联第六次大会，清政府决定派驻意大利大臣黄诰及副税务司赫承先为正、副代表赴会。但清外务部却通知黄诰到会后，不签订任何文件，只作观会。结果又错失良机。直至1914年，在西班牙马德里举行万国邮政大会时，中国政府才于3月间正式通知万国邮联，声明自同年9月1日起实行国际邮政公约，加入国际邮政互换包裹公约。
中国虽然成为万国邮联的正式成员，却没能立即达到撤销"客邮"之目的。可见没有国家的真正独立，万国公法，收回利权，都是空话一句。但无论如何，中国已经加入万国邮联，为撤消"客邮"取得了章程支撑，也为以后"客邮"的撤消奠定了初步的基础。
收回京汉铁路、置身利权运动
邮传部成立之时，恰逢利权运动风起云涌之际。虽然清政府已是日薄西山，但邮传部在致力于发展铁路、航运、邮政、电信事业上仍有不俗表现，对促进中国近代邮政的发展做出了巨大贡献。
邮政方面，邮传部不仅致力于调查、统计与计划，而且制定了相关政策与规章。如编订邮律、培养邮政学生、筹集经费；颁布邮政新章、规定各省总分局设立处所、公费派人出国考查各国邮政、筹建交通银行等。
铁路事业的拓展是邮传部推动清末交通事业发展的重中之重，其努力主要体现在统筹划一、致力建设各地方铁路发展及运营铁路等三个方面。不仅如此，邮传部还直接参与到收回铁路利权运动中。
宣统三年（1911年），邮传部的铁路方针是"借外债由外国人包办之正太、汴洛、道清、沪宁、广九诸路，管理甚不自由，一到还款年限，即当设法赎回"。可以说，在邮传部看来，赎路是十分必要且关键的，一有机会，绝不放过。而利权回收运动的高峰--京汉铁路的赎回就是在邮传部的主导下成功完成的。
1906年，芦汉铁路全线通车，改称京汉铁路，全长1315公里。此时正值收回路矿利权运动高涨，朝野一片收回京汉铁路的呼声，按《芦汉铁路比国借款续订详细合同》有关规定，中国在1907年以后便可从比利时人手中赎回京汉铁路，于是清廷中的一些官员开始酝酿收回京汉铁路路权，而具体负责实施的便是邮传部。
1907年5月29日，陈璧出任邮传部尚书，在铁路局局长梁士诒等人的策划下，陈璧于是年8月上奏清廷，正式提出收回京汉铁路路权。然而赎回谈何容易？清政府向比利时共借款12500万法郎，这么巨大的款项如何偿还？况且对那么大块的肥肉，比利时岂肯轻易放弃？
邮传部最初曾向比提出修改合同，却遭到比公司的拒绝。几轮交涉下来，以陈璧为首的邮传部及具体经办人铁路局局长梁士诒等，在袁世凯的支持下，决定利用全国收回路矿利权运动不断高涨的形势，以非常强硬的态度面对比利时，并郑重声明："无论评断至如何地位、若干时期，均不得因此丝毫阻碍一千九百零九年一月一号，中国收回该路之事。"邮传部的这一声明，明确地向比利时显示了中国收回京汉铁路的决心和勇气，使中、比谈判开始朝着有利于中国的正义要求方面发展。
外交取得进展，赎路巨额款项又成为一大问题。为按期赎回京汉铁路，陈璧、梁士诒等人想了很多办法，做出了相当大的努力，然而毕竟款额太巨，国穷民困，到1908年10月，通过各种途径筹集到的款项仅仅为赎路之需的四分之一，要如期赎回路权，只好举借外债。1908年10月8日，邮传部与英国汇丰银行、法国汇理银行谈妥，以振兴实业的名义借款500万英镑。
1908年12月28日，中国驻比利时公使李盛铎将赎回京汉铁路的所有款项(本、息、手续费)全部付清，次年1月1日，京汉路全线赎回。京汉铁路在由比利时人经营十年后，终于回到祖国的怀抱。
在京汉铁路的赎回上，邮传部的表现可圈可点，而苏杭甬、东北、闽粤、山东等铁路的赎回也缺不了邮传部的身影。可以说利权回收大潮中，邮传部的贡献十分突出。
然而，好景不长，随着历史步入20世纪，清王朝的衰亡也如期而至。邮传部作为中央政府职能部门，成了这一衰微过程的加速器。1911年4月23日，邮传部寿终正寝，前后历时六年。
