如何有效率国产化
在东瀛，1876年法籍技术人员从横须贺厂撤出时，日本所能自建的也只是"天城"、"磐城"之类千吨级木壳炮舰，成本同样高昂，技术上较欧洲国家的差距甚至比中国更大。然而明治政府很快认识到，这样的"独立自主"在抵御外侮时毫无意义。他们选择了不一样的对策：一是建立工科高等教育体制，聘请英籍轮机专家韦斯特(Charles Dickinson West)等人在工部大学校授课，以夯实人才基础；再就是继续投入资本，按照欧洲标准改良造船设备，同时不惜重金延揽世界级造船业精英。横须贺厂150米长的2号船坞就是在韦尔尼离日之后的1880年开工的。1886年，日方又以20倍之巨的薪水聘请到法国布雷斯特海军造船厂设计部主任白劳易(Louis- mile Bertin)，授予他海军省顾问、海军工厂总监督官的职务和舰政本部特任少将军衔，由他全面负责日本海军舰艇的设计和建造工作。白劳易在日四年，主持设计了4艘小型巡洋舰、16艘鱼雷艇以及专为对抗北洋海军"定远"、"镇远"铁甲舰而生的3艘大型巡洋舰"三景舰"；归国之际，明治天皇亲自授予他旭日大绶章。
白劳易虽名声在外，但对日本海军的直接贡献只能说功过各半：由于受到以小博大的"青年学派"(Jeune cole)影响，白氏在"三景舰"狭小的舰体上搭载了巨大的重炮，结果不仅影响到了适航性，军舰的防护也被削弱到近于危险的程度。日后"三景舰"在黄海之战中表现拙劣，与设计上的缺陷不无关联。但日本人对白劳易的感激之情丝毫不减，因为白氏使日本第一批留欧工程师有机会参与到全钢结构舰艇的设计当中，并能独立承担"三景舰"后两艘的建造和设计修改工作，对提升这批"海归"的实际能力意义重大。白劳易还为日本引进了舰用大口径火炮和圆式锅炉的建造设备与工艺，并对海军工厂的管理体制以及一线作战舰队的编组模式提出了中肯的意见。从这个角度说，日本的短期收益虽少，却犹有长远所得。
或者说，尽管尚存在诸多瑕疵，但1880年代后期的日本已经能根据本身的作战需求，请外籍专家设计具有针对性的大中型作战舰艇，再加以国产化。
同样在1880年代后期，闽厂也诞生出了代表作"平远"舰：中法战争失利后，新任船政大臣裴荫森提出自造铁甲舰的计划，由工程处制船总司魏瀚负责；然而魏瀚等人本不具备独立完成铁甲舰设计的能力，只能以法国现役舰艇作为母本。阴错阳差当中，他们选择了瑟堡海军工厂1885年下水的"黄泉"号(Ach ron)作为"山寨"对象，该舰其实只是用于海岸防御的大型装甲炮舰，速度和适航性远不及"定远"、"镇远"这样的主力铁甲舰。脱胎于"黄泉"号的"平远"舰在1889年完工后，果然只能达到11节左右的速度，较"定远"级慢3.5节，与其余巡洋舰差距更大。完工后试航5个月，"平远"舰甚至两次发生故障，这艘耗资52万两白银(尚不含炮械电线)建成的国产舰，从设计到工艺都存在明显问题；而52万两白银已足够在法国购买一艘新型巡洋舰了。
于是，"平远"甫一完工即成为李鸿章鞭挞的对象，以之作为"造船不如买船"的论据。甲午之前，除去又建成4艘较小的鱼雷炮舰外，闽厂再无大舰问世。甲午之后，福州船政局受时局所累，于1907年终止业务。
