我们都知道，中国北斗导航系统的横空出世，打破了美国利用GPS导航系统对我国“卡脖子”的封锁，而就在刚刚，中国北斗又干了一件大事，为国家再立新功！
据国内多家媒体报道，11月16日，根据我国民航局透露的消息，《国际民用航空公约》附件10文件的最新修订版正式生效，其中有一项重大变化，承认了中国北斗卫星导航系统的标准与建议措施，这意味着北斗导航已被纳入国际民航组织标准之内！
《国际民用航空公约》通称为“芝加哥公约”，是由美国于1944年在芝加哥市创立，并于之后的1947年与各国签署的一套国际民航规范、标准体系，现有加入国约150个。该公约制定了一整套国际上一致同意的民航规则。
仅从“芝加哥公约”这个名字上看，我们就能获知，这套公约是由美西方主导的，现在我国北斗导航成功被纳入该标准体系内，相当于美西方在民航领域，已全面承认并采纳北斗导航！
另外我们都知道，2014年的时候，发生了马来西亚航班MH370失联事件，飞机上的239名乘客和机组人员全部遇难，之后引发了全球大范围的搜寻行动，也是人类航空史上最大规模的搜救任务，但该航班失联真相至今未查明。
马航MH370在起飞后的38分钟后，便与地面彻底失联，雷达屏幕上的飞机信号也消失不见，虽然该航班的具体坠落地点一直没有确定，但可以确认的是，其最后一段的飞行路线与原本航线偏离太多，那么很可能就是其使用的美国GPS导航系统出现了问题。
为了避免这种民航客机悲剧再度发生，我国便做出了相应且必要的举措。目前，我国拥有大约4000架各类民航客运、货运飞机，国家有关部门已要求在2024年前，必须全部安装北斗机载导航设备，并进入前舱导航系统。
而全球客、货飞机的总数大致为3万3千架左右，现在北斗导航已被正式纳入国际民航组织标准，很多国家的民航飞机也就会按照该标准要求，逐步安装北斗机载导航设备。
商业民航最重视的就是飞行安全，尤其是发生过马航MH370悲剧，各国民航对单一导航系统的故障或人为因素十分警惕，现在能够增添中国北斗导航作为双导航系统使用，便拥有了一道“双保险”，对各国民航来说十分必要！
那么这样一来，美国GPS导航系统在国际民航系统的统治和垄断地位，就会被彻底打破，中国北斗导航将与GPS导航并驾齐驱！
当前，我国的北斗导航已是联合国认可的四大全球卫星导航系统之一，另外三个分别是美国的GPS、欧洲的伽利略系统、俄方的格洛纳斯系统。
然而虽然号称“四大”导航系统，但只有我国北斗导航与美国GPS导航，真正达到了全球范围内的信号覆盖与连接，所以也只有中国导航系统，才能够对美国GPS导航发起挑战！
美国的GPS导航拥有先发优势，最早可追溯至1958年的一个美军秘密项目，后于1964年正式在美空军内部启用，之后逐步完善并开始“军转民”，直至1994年完成了24颗GPS卫星升空组网计划后，才形成了全球覆盖。
由此，美国在研制GPS导航系统36年后，成为了世界上第一个提供全球导航服务的国家,并延续至今。
GPS导航是美国行使科技霸权的最重要工具之一，目前太空在轨运行36颗卫星。只要国际民航与一些国家装备的军机、导弹等飞行器，还在极度依赖着GPS导航，尤其是需要美国在战时开放军用信号，那么各国就不敢反抗美国，于是美国科技霸权便牢不可破。
可中国北斗导航正在迅速“弯道超车”，已向全球200多个国家和地区，提供导航公共服务，并且充分利用了后发科研优势，目前太空在轨运行45颗卫星，明年还将发射数量更多的卫星，将在轨卫星数提高到50颗以上。
北斗导航提供GPS导航所不具备的短信息播报功能，以及更高精度的导航服务，在整体技术实力上已超过GPS导航！
所以说，中国北斗导航完全不缺乏技术，需要的是被更多的国际组织纳入其使用标准之内。
而这次国际民航系统全面接纳北斗导航后，不仅提升了中国在全球导航系统、国际民航领域的话语权，更是中国参与全球治理、贡献中国方案的最有力实践！
往小了说，当中国北斗导航系统装备到全球每一架民航飞机之后，美国也就根本无法再要求世界各国，与中国“脱钩断链”！
往大了说，中国要从“世界工厂”迈向“智造强国”，就必须瞄准尖端、知识密集型产业，打破美西方在航空、航天、芯片、人工智能等高科技领域的领先和垄断地位，为我国人民创造更多的高薪岗位，完成国强民富的目标！
