最近，中国航空工业自主研发的AG600M“鲲龙”飞机在湖北荆门漳河机场，成功圆满的完成了12吨汲水试飞。因此，有分析认为，这次的试飞，是“鲲龙飞机”的又一里程碑节点，有效评估了“鲲龙”的投水灭火效果，对核心能力进行了系统检验。
那么回归正题，“鲲龙”飞机多次试飞成功意味着什么？从民用航空的角度来讲，“鲲龙”飞机多次成功圆满试飞，意味着中国在大型水陆两栖飞机等相关领域的技术体系以及工业制造能力已经全面形成，中国的大型特种飞机自主研发、制造、试飞、管理道路开始逐渐成熟。
换而言之，有了“鲲龙”飞机的基础在，我国在大型特种飞机自主研发的道路上，等于打下了深厚的基础，以后依照“鲲龙”飞机，我们可以研制出更多的类型的特种飞机、形成体系化、规模化、产业化。
根据报道所示，接下来，“鲲龙”飞机将全面转入适航取证阶段，该机初步计划于2023年具备执行灭火任务的能力并投入应用，并且计划在围绕“鲲龙”飞机打造一系列救援机、灭火机，并且投入到市场使用。
随着“鲲龙”系列的特种飞机逐渐深入民用市场，中国的航空应急救援装备体系必将得到极大的提升，因此也能更好满足中国在应急救援体系和自然灾害防治体系的建设需要。比如说，在森林救火、海上救援等诸多领域，“鲲龙”飞机就能充分发挥出其作用。
好了，前面说的内容，只是从民用航空的角度来描述“鲲龙”飞机的意义和作用，其实在军用领域，“鲲龙”飞机也有着非同一般的作用。比如说，像“鲲龙”这类水陆两栖大型运输机，在南海地区就可以利用自身的便捷性，捍卫我国海洋利益！
除此之外，美国特种作战司令部近些年也在研究所谓的“敏捷作战”方式，这就需要用到先进的大型水陆两栖运输机。可问题是，美国在过往一直不重视相关领域，此类大型水陆两栖运输机的研发能力甚至还不如日本，因此美军一直颇为眼馋日本的US-2水上飞机。
也正是因为自身的研制能力不足，美国军方采取了过渡做法，在现有MC-130J多任务战斗运输机的基础上，将其改装成水陆两栖飞机。但很显然，这样的改装设计肯定是不如专门全新设计的两栖飞机实用，适用范围也会有很大局限性。
与之形成鲜明对比的是，中国已经开发了全新的两栖飞机，也就是前面所讲的“鲲龙”系列。所以说，从这个角度来讲，中国在大型水陆两栖飞机领域，其实是走在了美国的前头。（润泽）
