从以上可以看到在直升机两大关键指标-桨盘载荷和功率载荷方面直-8在功率载荷比米-17要高，而米-17的桨盘载荷要低，因此两者在主要战术技术指标方面各有长短，不过直-8的问题在于它采用了三部发动机，因此在整机结构比较复杂、维护性能不好，加上早期国产发动机和机载设备可靠性偏低，让这个问题更加突出，由于米-17后期采用了更大功率的发动机，因此在性能方面可谓全面胜出，所以部队对直-8有抵触情绪、大量引进米-17也是可以理解的。
涡轴6C大改涡轴发动机
当然在陆航和相关单位共同努力之下，对直-8进行了改进，以提高可靠性，以便为国产直升机的发展提供宝贵的机会，从相关资料来看，直-8的发展分为两步走，第一步就是直-8B，这个改进就是用AC313上面取得的部分技术成果对直-8A进行改进，包括换装复杂材料旋翼、计算机综合航空电子系统和玻璃化座舱、对机载设备、材料进行可靠性提高改进设计，第二步就是发展直-18直升机，是在AC313直升机的基础上换装了涡轴6C发动机，它采用了大小叶片技术，功率提高到1300KW，这样发动机总功率提高3900KW，已经超过了米-17V-7的3600KW，从而进一步提高直升机的性能。
目前直-20正在紧锣密鼓的试飞之中，ALH已经开始研制，中国陆航新一代装备体系正在形成，所以不论是米-17，还是直-8/-18不会继续发展。
